| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 引言 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 轮式装载机的振动与噪声问题及国内外研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 轮式装载机的振动与噪声问题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轮式装载机振动与噪声控制国内外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 轮式装载机的振动分析 | 第15-21页 |
| 2.1 装载机振动的基本问题 | 第15-18页 |
| 2.1.1 装载机振动概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 装载机振动分析 | 第16页 |
| 2.1.3 装载机振动原因 | 第16-17页 |
| 2.1.4 装载机振动问题解决方法 | 第17-18页 |
| 2.2 装载机振动测试与控制 | 第18-20页 |
| 2.2.1 装载机振动测试 | 第18-19页 |
| 2.2.2 振动控制的一般途径 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 轮式装载机的噪声分析 | 第21-32页 |
| 3.1 工程机械噪声限值标准 | 第21-25页 |
| 3.1.1 工程机械噪声限值的国内外标准 | 第21-22页 |
| 3.1.2 国内外工程机械噪声限值标准对比 | 第22-25页 |
| 3.2 装载机噪声机理分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 装载机噪声简述及相关分类 | 第25页 |
| 3.2.2 噪声与振动的关系 | 第25-28页 |
| 3.3 装载机噪声测试与控制 | 第28-31页 |
| 3.3.1 装载机噪声的产生 | 第28页 |
| 3.3.2 装载机噪声测量方法简介 | 第28-30页 |
| 3.3.3 噪声控制一般途径 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 装载机振动噪声测试与分析 | 第32-53页 |
| 4.1 LW500N 装载机噪声测试 | 第33-36页 |
| 4.1.1 装载机噪声级评价 | 第33-36页 |
| 4.1.2 司机位置声压级 | 第36页 |
| 4.1.3 测试结论 | 第36页 |
| 4.2 动态试验条件下机器的配置和运行 | 第36-40页 |
| 4.2.1 行驶工况 | 第36-37页 |
| 4.2.2 动态试验条件测试数据处理与结论 | 第37-38页 |
| 4.2.3 司机位置声压级 | 第38页 |
| 4.2.4 测试结论 | 第38-40页 |
| 4.3 装载机振动与噪声信号分析 | 第40-52页 |
| 4.3.1 LW500N 装载机驾驶室振动信号分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 LG500N 装载机驾驶室振动信号分析 | 第42-45页 |
| 4.3.4 噪声信号对比分析结论 | 第45页 |
| 4.3.5 LW500N 装载机主要部件固有频率测试 | 第45-49页 |
| 4.3.6 振动测试 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 装载机振动噪声水平的分析与改进 | 第53-80页 |
| 5.1 装载机降噪的主要措施 | 第53-55页 |
| 5.1.1 减振、隔振处理措施 | 第53-55页 |
| 5.1.2 吸声与隔声措施 | 第55页 |
| 5.1.3 其它降噪措施 | 第55页 |
| 5.2 隔振器的优化设计 | 第55-61页 |
| 5.3 隔振测试及改进的评价结果 | 第61-71页 |
| 5.3.1 驾驶室隔振器隔振效果评价 | 第61-71页 |
| 5.3.2 评价总结 | 第71页 |
| 5.4 车架的模态分析 | 第71-78页 |
| 5.4.1 模态分析的目的 | 第71页 |
| 5.4.2 测试原理与模态参数识别方法 | 第71-72页 |
| 5.4.3 实验数据采集 | 第72-73页 |
| 5.4.4 实验数据后处理 | 第73页 |
| 5.4.5 模态测试 | 第73-77页 |
| 5.4.6 测试与有限元计算数据比较 | 第77-78页 |
| 5.5 改进结果验证与评估 | 第78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
