| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究目标、内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文主要研究内容 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 客运枢纽与城市交通之间的关系 | 第19-25页 |
| 2.1 客运枢纽基本知识概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 客运枢纽定义 | 第19页 |
| 2.1.2 客运枢纽分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 客运枢纽特征 | 第20-21页 |
| 2.1.4 客运枢纽功能 | 第21页 |
| 2.2 客运枢纽对城市交通的“正负”效应 | 第21-23页 |
| 2.2.1 客运枢纽对城市交通的连通效应 | 第22页 |
| 2.2.2 客运枢纽对城市交通的瓶颈效应 | 第22-23页 |
| 2.3 客运枢纽对城市交通的作用 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 客运枢纽诱发城市交通拥堵的原因分析 | 第25-53页 |
| 3.1 客运枢纽诱发交通拥堵概述 | 第25-28页 |
| 3.1.1 交通拥堵概念 | 第25-26页 |
| 3.1.2 客运枢纽诱发交通拥堵类型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 客运枢纽诱发城市交通拥堵的特点 | 第27-28页 |
| 3.2 客运枢纽交通拥堵分析角度 | 第28-29页 |
| 3.2.1 交通拥堵时间层面分析 | 第28页 |
| 3.2.2 交通拥堵空间层面分析 | 第28-29页 |
| 3.3 客运枢纽高峰客流冲击诱发的交通拥堵 | 第29页 |
| 3.4 客运枢纽出入口设置不合理诱发的交通拥堵 | 第29-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 成都火车北站客运枢纽诱发城市拥堵的原因分析 | 第53-66页 |
| 4.1 成都火车北站客运枢纽各客运站概况 | 第53-55页 |
| 4.1.1 铁路客运站概况 | 第53-54页 |
| 4.1.2 轨道交通概况 | 第54页 |
| 4.1.3 公交车站概况 | 第54页 |
| 4.1.4 公路客运站概况 | 第54页 |
| 4.1.5 出租车和社会车辆停车场概况 | 第54-55页 |
| 4.1.6 二环路高架和快速公交概况 | 第55页 |
| 4.2 成都火车北站客运枢纽周围路网概况 | 第55-57页 |
| 4.3 成都火车北站客运枢纽出入口交通状况分析 | 第57-61页 |
| 4.3.1 站前广场左侧入口和北站西—路出口交通状况分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 城北客运站入口交通状况分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 火车北站公交站东出入口交通状况分析 | 第59-61页 |
| 4.4 成都火车北站客运枢纽对城市交通拥堵的原因分析 | 第61-65页 |
| 4.4.1 铁路客运高峰客流对枢纽衔接道路的冲击 | 第61-63页 |
| 4.4.2 火车北站客运枢纽出入口过度集中 | 第63-64页 |
| 4.4.3 客运枢纽出入口位置设置不合理 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 成都火车北站客运枢纽诱发城市拥堵的治理措施 | 第66-78页 |
| 5.1 成都火车北站客运枢纽诱发拥堵治理措施适用性分析 | 第66页 |
| 5.2 成都火车北站客运枢纽拥堵治理方法 | 第66-77页 |
| 5.2.1 加强地铁与铁路客运的衔接 | 第66-67页 |
| 5.2.2 客运枢纽出入口与二环高架的衔接 | 第67-71页 |
| 5.2.3 客运枢纽出入口交通合理组织 | 第71-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第83页 |
