| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 甲醇燃料的基本特性 | 第12-14页 |
| 1.3 甲醇燃料发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内外甲醇应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 甲醇的研究技术现状 | 第15-16页 |
| 1.4 EGR 技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 均质 EGR 研究 | 第17页 |
| 1.4.2 分层 EGR 研究 | 第17-18页 |
| 1.5 拟解决的关键问题 | 第18-19页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 模拟平台的建立 | 第21-29页 |
| 2.1 FIRE 软件简介 | 第21-22页 |
| 2.2 计算对象 | 第22-25页 |
| 2.2.1 几何模型的选取 | 第22-23页 |
| 2.2.2 计算网格模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.3 计算条件设定 | 第25-26页 |
| 2.3.1 时间步长 | 第25页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第25页 |
| 2.3.3 初始条件 | 第25-26页 |
| 2.3.4 模型选取 | 第26页 |
| 2.4 模拟方案 | 第26-27页 |
| 2.5 模型验证 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 均质 EGR 模拟计算分析 | 第29-47页 |
| 3.1 均质 EGR 对改善甲醇发动机部分负荷效率的研究 | 第29-32页 |
| 3.1.1 EGR 的加入对进气量的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.2 EGR 率对进气损失的控制 | 第30-32页 |
| 3.2 均质 EGR 对甲醇发动机燃烧过程的影响研究 | 第32-40页 |
| 3.2.1 EGR 率对缸压和放热率的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.2 EGR 率对放热量和缸内温度的影响 | 第36-39页 |
| 3.2.3 EGR 率对燃烧持续期和燃烧始点的影响 | 第39-40页 |
| 3.3 EGR 温度对甲醇发动机的影响作用 | 第40-42页 |
| 3.3.1 EGR 温度对进气损失和膨胀做功的影响 | 第40页 |
| 3.3.2 EGR 温度对缸压和放热率的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.3 EGR 温度对燃烧持续期和燃烧始点的影响 | 第42页 |
| 3.4 点火提前角对甲醇发动机的影响作用 | 第42-44页 |
| 3.4.1 点火提前角对缸压和放热率的影响 | 第42-43页 |
| 3.4.2 点火提前角对燃烧持续期和燃烧始点的影响 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 第4章 分层 EGR 模拟计算分析 | 第47-65页 |
| 4.1 分层 EGR 方案研究 | 第47-60页 |
| 4.1.1 分层 EGR 方案的选择 | 第47-51页 |
| 4.1.2 EGR 压力对分层的影响 | 第51-55页 |
| 4.1.3 EGR 通入的持续时间对分层的影响 | 第55-59页 |
| 4.1.4 EGR 温度对分层的影响 | 第59-60页 |
| 4.2 分层 EGR 对发动机性能优化的研究 | 第60-64页 |
| 4.2.1 分层 EGR 对进气损失和膨胀做功的改善效果 | 第61页 |
| 4.2.2 分层 EGR 对缸压和放热率的改善效果 | 第61-62页 |
| 4.2.3 分层 EGR 对放热量和缸内温度的改善效果 | 第62-63页 |
| 4.2.4 分层 EGR 对燃烧持续期和燃烧始点的改善效果 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 全文总结 | 第65-69页 |
| 5.1 工作内容总结 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介及科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
