某轿车分体式头枕仿真分析与结构优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 汽车座椅的结构和功能 | 第11-13页 |
| 1.2.1 座椅的结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 座椅的功能 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车追尾事故的危害及特点 | 第13-16页 |
| 1.4 头枕的相关研究及相关法规 | 第16-18页 |
| 1.4.1 头枕的相关研究 | 第16-17页 |
| 1.4.2 头枕的相关法规 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究的意义与内容 | 第18-21页 |
| 1.5.1 研究背景和意义 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 分体式头枕有限元模型的建立 | 第21-31页 |
| 2.1 有限元法优点和分析流程 | 第21-23页 |
| 2.2 头枕结构的介绍及特点 | 第23页 |
| 2.3 模型的简化原则 | 第23-24页 |
| 2.4 分体式头枕几何模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.5 有限元模型的建立过程 | 第26-30页 |
| 2.5.1 网格的划分与单元类型的选择 | 第26-28页 |
| 2.5.2 定义材料和物理属性 | 第28-29页 |
| 2.5.3 定义边界条件和载荷 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 头枕结构的有限元仿真分析 | 第31-43页 |
| 3.1 静态特性仿真分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 载荷及边界条件的确定 | 第32页 |
| 3.1.2 仿真分析的结果 | 第32-34页 |
| 3.2 动态特性仿真分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 动态特性试验的法规 | 第34-35页 |
| 3.2.2 动态特性有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.2.3 动态特性仿真分析结果 | 第37-38页 |
| 3.3 吸能性仿真分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 吸能性试验的法规 | 第39页 |
| 3.3.2 吸能性有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.3.3 吸能性仿真分析结果 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 头枕结构的改进与优化 | 第43-65页 |
| 4.1 金属衬套的优化 | 第43-46页 |
| 4.2 头枕钢管的优化 | 第46-55页 |
| 4.2.1 钢管不同截面形状的影响 | 第46-50页 |
| 4.2.2 弯管不同惯性矩的影响 | 第50-53页 |
| 4.2.3 直管厚度的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 W 支撑板的优化 | 第55-61页 |
| 4.3.1 支撑板厚度的影响 | 第55-58页 |
| 4.3.2 支撑板角度的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.3 拓扑优化 | 第60-61页 |
| 4.4 优化后的头枕结构分析 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
