联合汽车电控系统项目风险管理研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题的行业背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 项目风险管理研究简述 | 第8页 |
| 1.3 车辆工程项目风险管理理论概述 | 第8-11页 |
| 1.3.1 车辆工程的概念 | 第8页 |
| 1.3.2 车辆工程的风险识别 | 第8-9页 |
| 1.3.3 车辆工程的风险评价 | 第9-10页 |
| 1.3.4 车辆工程的风险处置 | 第10-11页 |
| 1.4 论文内容和结构 | 第11-13页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 论文结构体系 | 第12-13页 |
| 2 P-PDCS项目开发背景 | 第13-24页 |
| 2.1 客观背景 | 第13-17页 |
| 2.1.1 企业性质 | 第13-14页 |
| 2.1.2 政策法律 | 第14-15页 |
| 2.1.3 社会环境 | 第15-16页 |
| 2.1.4 行业状态 | 第16-17页 |
| 2.2 产品综述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 P-PDCS产品介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.2 P-PDCS开发平台 | 第18-19页 |
| 2.2.3 P-PDCS组织架构 | 第19-20页 |
| 2.2.4 P-PDCS项目方案 | 第20页 |
| 2.2.5 P-PDCS项目周期 | 第20页 |
| 2.3 P-PDCS项目特性 | 第20-24页 |
| 2.3.1 预算金额巨大 | 第20-21页 |
| 2.3.2 人员组成复杂 | 第21-22页 |
| 2.3.3 时间差异 | 第22-23页 |
| 2.3.4 质量极其严格 | 第23页 |
| 2.3.5 安全等级提高 | 第23-24页 |
| 3 P-PDCS开发项目风险识别与评价 | 第24-36页 |
| 3.1 UAES风险管理规划 | 第24页 |
| 3.2 项目风险识别方法 | 第24-26页 |
| 3.2.1 风险识别的主要原则 | 第24-25页 |
| 3.2.2 风险识别的主要方法 | 第25-26页 |
| 3.2.3 风险识别的应用规律 | 第26页 |
| 3.3 风险识别方法的确定 | 第26-27页 |
| 3.4 项目风险识别 | 第27-31页 |
| 3.5 项目风险评价 | 第31-33页 |
| 3.6 项目风险评估表 | 第33-36页 |
| 4 PDCS开发项目风险处置 | 第36-52页 |
| 4.1 规避风险 | 第36-38页 |
| 4.1.1 通过结售汇方式（国内） | 第36-38页 |
| 4.1.2 通过建立基金方式（欧洲） | 第38页 |
| 4.2 降低风险 | 第38-50页 |
| 4.2.1 降低设计风险 | 第38-40页 |
| 4.2.2 降低工艺风险 | 第40-41页 |
| 4.2.3 降低设备新造风险 | 第41-42页 |
| 4.2.4 降低零配件供应风险 | 第42-44页 |
| 4.2.5 降低生产风险 | 第44-45页 |
| 4.2.6 降低预算审批风险 | 第45页 |
| 4.2.7 降低安全和培训风险 | 第45-46页 |
| 4.2.8 降低质量风险 | 第46-48页 |
| 4.2.9 降低组织人员风险 | 第48-49页 |
| 4.2.10 降低消费者风险 | 第49-50页 |
| 4.3 转移或分担风险 | 第50-51页 |
| 4.3.1 转移政策环境风险 | 第50页 |
| 4.3.2 分担工业 4.0 风险 | 第50-51页 |
| 4.3.3 分担研发风险 | 第51页 |
| 4.4 接受风险 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
