地区中心城市物流园区布局方法与实证研究
第一章 绪论 | 第6-11页 |
1.1 研究的目的与意义 | 第6页 |
1.2 国内外研究现状 | 第6-9页 |
1.2.1 国外研究发展状况 | 第6-7页 |
1.2.2 国内研究状况 | 第7-8页 |
1.2.3 国内公路主枢纽建设情况 | 第8-9页 |
1.3 论文研究的主要内容及方法 | 第9-11页 |
第二章 长春市物流业及相关产业发展状况 | 第11-19页 |
2.1 长春市物流相关产业发展情况 | 第11-13页 |
2.1.1 长春市道路货运场站状况 | 第11-12页 |
2.1.2 长春市货运交易市场状况 | 第12页 |
2.1.3 长春市道路货运服务业状况 | 第12-13页 |
2.2 长春市货运业发展状况 | 第13-14页 |
2.2.1 长春市货运量发展状况 | 第13-14页 |
2.2.2 长春市道路货运营运车辆配备情况 | 第14页 |
2.3 长春市交通设施发展情况 | 第14-16页 |
2.4 长春市物流业发展状况 | 第16-19页 |
2.4.1 长春市市场流通网络初具规模 | 第16-17页 |
2.4.2 长春市企业物流处于初始阶段 | 第17页 |
2.4.3 区域物流中心初步形成 | 第17页 |
2.4.4 传统储运资源潜力有待开发 | 第17页 |
2.4.5 存在的主要问题 | 第17-19页 |
第三章 长春市道路货运量预测 | 第19-30页 |
3.1 回归预测法 | 第19-22页 |
3.1.1 趋势分析预测法 | 第20-21页 |
3.1.2 一元线性回归预测法 | 第21-22页 |
3.2 灰色GM(1,1)法 | 第22-23页 |
3.3 指数平滑法 | 第23-25页 |
3.3.1 一次指数平滑法 | 第24页 |
3.3.2 二次指数平滑法 | 第24页 |
3.3.3 三次指数平滑法 | 第24-25页 |
3.4 集对分析聚类预测法及货运量预测 | 第25-29页 |
3.5 长春市道路货运量预测结果 | 第29-30页 |
第四章 长春市物流园区布局规划 | 第30-41页 |
4.1 物流园区与物流中心 | 第30-32页 |
4.1.1 物流中心 | 第30-32页 |
4.1.2 物流园区 | 第32页 |
4.2 物流园区的主要功能及类型 | 第32-33页 |
4.2.1 物流园区应具备的功能 | 第32-33页 |
4.2.2 物流园区的分类 | 第33页 |
4.3 物流作业量预测 | 第33-36页 |
4.4 长春市物流园区布局规划 | 第36-41页 |
4.4.1 长春市物流园区数量估算 | 第36-38页 |
4.4.2 长春市物流园区布局 | 第38-41页 |
第五章 物流园区选址决策 | 第41-55页 |
5.1 物流园区的选址原则 | 第41页 |
5.2 物流园区选址决策评价指标选择 | 第41-46页 |
5.2.1 评价指标选取原则 | 第41-42页 |
5.2.2 评价指标选取方法 | 第42-44页 |
5.2.3 评价指标体系及其权重的选取 | 第44-46页 |
5.3 物流园区选址评价方法 | 第46-48页 |
5.3.1 用于物流园区选址评价的DEA模型 | 第46-47页 |
5.3.2 协调分析的数学模型及其步骤 | 第47-48页 |
5.4 多方案协调决策方法及其应用 | 第48-55页 |
5.4.1 用于物流园区多方案评价的协调分析方法 | 第49-51页 |
5.4.2 应用实例 | 第51-55页 |
第六章 保障物流园区发展的政策与对策 | 第55-61页 |
6.1 我国现代物流发展的外部环境特点 | 第55-56页 |
6.2 物流园区规划建设的政策 | 第56-57页 |
6.2.1 尽快完成发展物流业宏观调控的主体界定 | 第56-57页 |
6.2.2 物流园区规划建设的政策引导 | 第57页 |
6.3 促进物流园区发展的对策 | 第57-61页 |
6.3.1 推进物流标准化建设 | 第57-58页 |
6.3.2 物流园区信息平台的建设 | 第58-59页 |
6.3.3 现代物流专门人才的培养 | 第59-61页 |
第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
7.1 主要研究工作 | 第61-62页 |
7.2 需进一步研究的问题 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
摘 要 | 第67-69页 |
ABSTRACT | 第69页 |