| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 论文选题的背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 企业战略管理综述 | 第9-11页 |
| 1.4 论文结构 | 第11-12页 |
| 第二章 世界微型汽车市场发展综述 | 第12-26页 |
| 2.1 汽车产业发展要素分析 | 第12-17页 |
| 2.1.1 国民经济对汽车产业发展的影响 | 第12-13页 |
| 2.1.2 相关产业对汽车产业发展的影响 | 第13-15页 |
| 2.1.3 政府作用对汽车产业发展的影响 | 第15-16页 |
| 2.1.4 科学技术对汽车产业发展的影响 | 第16-17页 |
| 2.2 微型车在海外市场发展状况 | 第17-18页 |
| 2.3 我国汽车产业处于结构调整的关键期 | 第18-22页 |
| 2.3.1 世界经济发展的大环境要求中国汽车产业必须调整 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国民经济的发展是中国汽车产业发展的动力 | 第19-20页 |
| 2.3.3 消费环境、条件的变化促进我国汽车产业结构调整 | 第20-22页 |
| 2.3.4 相关产业发展为我国汽车产业结构调整提供支撑 | 第22页 |
| 2.4 我国微型车市场发展状况 | 第22-26页 |
| 2.4.1 微型车市场发展历史演变 | 第22-23页 |
| 2.4.2 微型车市场发展现状 | 第23-24页 |
| 2.4.3 微型车消费群体分析 | 第24-26页 |
| 第三章 结构调整下的我国微型汽车发展特征 | 第26-36页 |
| 3.1 宏观经济为微型车发展创造了有利条件 | 第26-28页 |
| 3.1.1 节能、环保、安全意识促进微型车的发展 | 第26页 |
| 3.1.2 国家政策导向有利于微型车的发展 | 第26-27页 |
| 3.1.3 城镇、农村新兴市场有利于微型车的发展 | 第27页 |
| 3.1.4 产业重组推动微型车发展 | 第27-28页 |
| 3.2 微型车产品发展趋势分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 微型车产品内涵扩大,更新速度加快 | 第28页 |
| 3.2.2 微型汽车呈现舒适化、高档化 | 第28-29页 |
| 3.2.3 微型车呈现高技术含量 | 第29页 |
| 3.2.4 产品突出品牌价值特征,市场竞争日益加剧 | 第29-30页 |
| 3.2.5 产品更新速度加快,产品线长度和深度不断加大 | 第30页 |
| 3.3 微型车市场销量预测分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 系统动力学仿真模型简介 | 第30-31页 |
| 3.3.2 系统动力学仿真模型简介 | 第31-32页 |
| 3.3.3 系统动力学仿真模型关键理论问题 | 第32-35页 |
| 3.3.4 微型车需求量模拟结果 | 第35-36页 |
| 第四章 FAW 微型车发展战略分析 | 第36-51页 |
| 4.1 一汽微型车发展战略简述 | 第36页 |
| 4.1.1 指导思想 | 第36页 |
| 4.1.2 战略目标 | 第36页 |
| 4.2 一汽微型车发展SWOT 分析 | 第36-48页 |
| 4.2.1 优势分析 | 第36-39页 |
| 4.2.2 劣势分析 | 第39-41页 |
| 4.2.3 机会分析 | 第41-42页 |
| 4.2.4 威胁分析 | 第42-48页 |
| 4.3 SWOT 分析综述 | 第48-49页 |
| 4.4 一汽微型车发展战略模型分析 | 第49-51页 |
| 第五章 中国一汽微型车发展战略实施 | 第51-60页 |
| 5.1 战略实施总体思路 | 第51-52页 |
| 5.2 战略实施的重点内容 | 第52-60页 |
| 5.2.1 从战略层面高度重视微型车发展对一汽的重要意义 | 第52-54页 |
| 5.2.2 集一汽集团之力重点扶持微型车体系的发展 | 第54-56页 |
| 5.2.3 强化自主创新,提高企业的核心竞争能力 | 第56-58页 |
| 5.2.4 加强能内部管理建设体系,提高企业运营效率 | 第58-59页 |
| 5.2.5 创新营销模式,打造市场优势 | 第59-60页 |
| 结束语 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
