| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象与方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 本文拟解决问题 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 研究框架及研究创新 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究创新 | 第15-16页 |
| 2. 项目风险管理理论综述 | 第16-19页 |
| 2.1 风险管理理论的历史进程 | 第16-17页 |
| 2.1.1 国际风险管理理论综述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 我国项目风险管理综述 | 第17页 |
| 2.2 风险管理理论的发展趋势 | 第17-19页 |
| 3. 金融服务项目综述 | 第19-24页 |
| 3.1 金融服务项目风险概述 | 第19-21页 |
| 3.1.1 金融风险的概念 | 第19页 |
| 3.1.2 金融服务项目的界定 | 第19-20页 |
| 3.1.3 金融服务项目风险的特征 | 第20-21页 |
| 3.2 金融服务项目风险形成的一般理论 | 第21-22页 |
| 3.3 金融风险管理相关程序 | 第22-24页 |
| 3.3.1 金融风险管理概念 | 第22页 |
| 3.3.2 金融风险管理的一般程序 | 第22-24页 |
| 4. 金融服务项目风险的识别、度量、管理策略 | 第24-33页 |
| 4.1 金融服务项目风险的识别 | 第24-26页 |
| 4.1.1 金融风险识别概述 | 第24-25页 |
| 4.1.2 金融风险识别的方法 | 第25-26页 |
| 4.2 金融服务项目风险的度量 | 第26-28页 |
| 4.2.1 金融服务项目风险度量概述 | 第26页 |
| 4.2.2 金融风险度量的方法 | 第26-28页 |
| 4.3 金融服务项目风险管理策略 | 第28-33页 |
| 4.3.1 我国金融服务项目风险的形成原因 | 第29-30页 |
| 4.3.2 中国当前金融风险管理的特点 | 第30-31页 |
| 4.3.3 金融风险管理策略的基本类型 | 第31-33页 |
| 5. 东方航空股份有限公司航油套期保值项目案例分析 | 第33-51页 |
| 5.1 东方航空航油套期保值业务背景 | 第33-36页 |
| 5.1.1 航油套期保值的相关概念 | 第33页 |
| 5.1.2 国际航空业航油套保历史 | 第33-34页 |
| 5.1.3 东方航空公司航油套期保值事件背景 | 第34-36页 |
| 5.2 航油套期保值项目失败原因解析 | 第36-47页 |
| 5.2.1 航油套期保值项目风险因素的识别 | 第36-38页 |
| 5.2.2 服务项目风险评估——东方航空航油套期保值合约签订前后主要因素变化 | 第38-44页 |
| 5.2.3 东方航空航油套期保值失败原因 | 第44-47页 |
| 5.3 航油套期保值风险管理策略 | 第47-51页 |
| 5.3.1 风险策略需要注意问题 | 第47-49页 |
| 5.3.2 航空公司在参与套期保值过程中的必要步骤 | 第49-51页 |
| 6. 结束语 | 第51-53页 |
| 6.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 6.1.1 建立金融服务项目的风险体系 | 第51页 |
| 6.1.2 适合于金融服务项目的风险管理 | 第51页 |
| 6.1.3 研究不足 | 第51-52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
