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论东海海域经济安全的法制保障

致谢第4-5页
摘要第5-6页
Abstract第6页
目录第7-10页
前言第10-12页
    Ⅰ 研究的背景第10页
    Ⅱ 研究的意义第10-11页
    Ⅲ 研究的角度和方法第11-12页
1 东海海域经济安全概述第12-17页
    1.1 东海海域的界定第12-15页
        1.1.1 东海海域在地理上的范围界定第12-14页
        1.1.2 海域在法律上的界定第14-15页
    1.2 经济安全的内涵第15-16页
    1.3 经济安全的分类第16-17页
2 东海海域政策风险的法制保障第17-22页
    2.1 中国海洋政策的历史变革第17页
    2.2 东海海域海洋经济发展的相关政策第17-19页
    2.3 东海海洋功能区划第19-22页
        2.3.1 海洋功能区划的意义和作用第19页
        2.3.2 海洋功能区划编制的指导思想第19-20页
        2.3.3 海洋功能区划编制的原则第20页
        2.3.4 东海海洋功能区划(2011年—2020年)第20-22页
3 东海海域社会管理的法制保障第22-42页
    3.1 东海海域使用管理制度的构建第22-26页
        3.1.1 海域使用管理制度的出台第22-23页
        3.1.2 海域物权制度的设立第23页
        3.1.3 海域使用管理的基本原则第23-24页
        3.1.4 海域使用管理的主要内容第24-26页
    3.2 东海海上交通安全的保障——以东海海域海盗犯罪法律规制为例第26-35页
        3.2.1 有关海上交通安全的法律法规第26-27页
        3.2.2 东海海域海盗犯罪的法律规制第27-31页
        3.2.3 海上执法力量的建设第31-33页
        3.2.4 国外规制海盗犯罪的法律制度第33-35页
    3.3 东海海域非法移民的规制第35-42页
        3.3.1 非法移民的界定第35-36页
        3.3.2 东海海域非法移民的现状第36-37页
        3.3.3 东海海域非法移民的主要手段第37-39页
        3.3.4 对我国控制非法移民的法律法规的评价与分析第39-42页
4 东海海域产业发展的法制保障——以浙江省为例第42-62页
    4.1 浙江省与全国海洋产业结构差异第42-43页
    4.2 浙江省沿海市海洋产业结构差异第43-44页
        4.2.1 各市海洋经济总产出对比第43页
        4.2.2 各市海洋经济贡献量对比第43-44页
        4.2.3 各市海洋三次产业结构分析第44页
    4.3 东海海域港口产业的发展与问题——以宁波—舟山港建设为例第44-48页
        4.3.1 宁波—舟山港的发展第45页
        4.3.2 宁波—舟山港的优势第45-47页
        4.3.3 宁波—舟山港发展中存在的问题第47-48页
    4.4 东海海域渔业的发展与保护第48-51页
        4.4.1 东海海域的渔业资源第48页
        4.4.2 东海渔业资源的衰退第48-49页
        4.4.3 东海渔业资源的保护第49-50页
        4.4.4 渔业管理制度存在的问题第50-51页
    4.5 东海海域海岛资源的开发与保护第51-60页
        4.5.1 东海海域的海岛资源第51-52页
        4.5.2 海岛资源无序开发面临的生态环境问题第52页
        4.5.3 有关海岛资源保护和管理的立法情况第52-54页
        4.5.4 东海海域海岛资源开发利用面临的法律困境第54-56页
        4.5.5 国外海岛资源保护法律制度的借鉴第56-60页
    4.6 东海海域油气资源的开发利用第60-62页
        4.6.1 油气勘探开发概况第60-61页
        4.6.2 海洋油污的治理第61-62页
5 东海海域经济安全保障的建议第62-66页
    5.1 转变思想,依法建设海洋强国第62页
    5.2 整合衔接,修改完善现有涉海法律法规第62-63页
    5.3 统筹规划,加快出台《海洋基本法》第63-64页
    5.4 因地制宜,实现海洋经济可持续发展第64-65页
    5.5 招贤纳士,建设海洋人才队伍第65-66页
结语第66-67页
参考文献第67-71页
作者简介第71页

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