| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 符号说明 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 钢筋混凝土结构耐久性研究的重要性 | 第13-17页 |
| 1.1.1 铁路及公路桥梁腐蚀状况 | 第13-16页 |
| 1.1.2 工业与民用建筑受腐蚀状况 | 第16页 |
| 1.1.3 沿海港口的腐蚀状况 | 第16页 |
| 1.1.4 闸门及大坝的腐蚀状况 | 第16-17页 |
| 1.2 受腐蚀钢筋混凝土梁抗剪性能研究的重要性 | 第17-18页 |
| 1.3 受腐蚀钢筋混凝土梁抗剪性能研究现状 | 第18-23页 |
| 1.3.1 试验研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 计算模型研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4 受腐蚀钢筋混凝土梁抗剪研究存在的问题 | 第23页 |
| 1.5 本文主要的研究内容与思路 | 第23-25页 |
| 第二章 受腐蚀钢筋混凝土梁抗剪试验研究 | 第25-43页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 锈蚀梁性能试验 | 第25-30页 |
| 2.2.1 试件设计 | 第25-27页 |
| 2.2.2 试件制作 | 第27-28页 |
| 2.2.3 钢筋的加速腐蚀 | 第28-29页 |
| 2.2.4 试件加载 | 第29-30页 |
| 2.3 试验结果总结 | 第30-41页 |
| 2.3.1 试验梁破坏情况总结 | 第30-31页 |
| 2.3.2 各个试验梁的破坏形态图 | 第31-34页 |
| 2.3.3 试件荷载-挠度曲线 | 第34-35页 |
| 2.3.4 裂缝的开展及分布 | 第35-38页 |
| 2.3.5 钢筋荷载应变曲线 | 第38-40页 |
| 2.3.6 钢筋锈蚀程度的检测 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 受腐蚀后钢筋力学性能的试验研究 | 第43-59页 |
| 3.1 锈蚀钢筋力学性能研究现状 | 第43-46页 |
| 3.2 锈蚀钢筋拉伸试验 | 第46-54页 |
| 3.3 锈蚀钢筋力学性能研究 | 第54-58页 |
| 3.3.1 钢筋名义极限强度与钢筋截面锈蚀率的关系 | 第54-57页 |
| 3.3.2 锈蚀各等级钢筋强度位移曲线 | 第57-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 钢筋锈蚀率的计算与检测 | 第59-69页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 钢筋锈蚀率的计算 | 第59-60页 |
| 4.2.1 均匀锈蚀计算 | 第59页 |
| 4.2.2 局部坑蚀计算 | 第59-60页 |
| 4.3 钢筋锈蚀率的测量 | 第60-62页 |
| 4.3.1 质量损失率 | 第60-61页 |
| 4.3.2 面积损失率 | 第61页 |
| 4.3.3 钢筋面积损失率与质量损失率的关系 | 第61页 |
| 4.3.4 质量锈蚀率与面积锈蚀的不足 | 第61-62页 |
| 4.3.5 钢筋局部相对锈蚀深度 | 第62页 |
| 4.4 钢筋锈蚀率的无损检测 | 第62-65页 |
| 4.4.1 自然电位法 | 第62-63页 |
| 4.4.2 混凝土电阻率方法 | 第63-64页 |
| 4.4.3 线性极化法 | 第64页 |
| 4.4.4 脉冲电流法 | 第64-65页 |
| 4.5 新的无损检测方法 | 第65-68页 |
| 4.5.1 纵筋锈蚀程度的确定 | 第65-66页 |
| 4.5.2 纵筋锈蚀程度的测量 | 第66-68页 |
| 4.5.3 箍筋锈蚀程度的确定 | 第68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 受腐蚀钢筋混凝土梁抗剪承载力预测模型 | 第69-83页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 试验数据收集整理 | 第69-73页 |
| 5.2.1 混凝土强度统一 | 第69-73页 |
| 5.2.2 钢筋锈蚀率的统一 | 第73页 |
| 5.3 现有锈蚀抗剪承载力模型对比分析 | 第73-80页 |
| 5.4 新模型的提出 | 第80-82页 |
| 5.4.1 锈蚀后梁抗剪承载力表达式 | 第80-81页 |
| 5.4.2 关于α与φ的计算公式 | 第81页 |
| 5.4.3 模型与试验的对比 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 致谢 | 第91页 |