含电动汽车的电力系统辅助服务研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 相关背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 调频服务 | 第11-12页 |
| 1.2.2 有序充电服务 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 电力系统辅助服务 | 第15-22页 |
| 2.1 辅助服务 | 第15-18页 |
| 2.1.1 定义及分类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 获取途径 | 第17-18页 |
| 2.2 联合优化模型 | 第18-19页 |
| 2.3 算例分析 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 电动汽车调频竞标模型 | 第22-36页 |
| 3.1 智能配电网调频机制 | 第22-23页 |
| 3.2 电动汽车状态参数 | 第23-24页 |
| 3.3 调频竞标模型 | 第24-27页 |
| 3.3.1 电动汽车荷电状态 | 第24-25页 |
| 3.3.2 电动汽车调频潜力 | 第25-26页 |
| 3.3.3 调频竞标曲线 | 第26-27页 |
| 3.3.4 市场出清价格 | 第27页 |
| 3.4 算例分析 | 第27-34页 |
| 3.4.1 仿真场景设置 | 第27-31页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第31-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 调频竞标模型经济性分析 | 第36-41页 |
| 4.1 备用容量收益 | 第36-37页 |
| 4.2 交换能量收益 | 第37-38页 |
| 4.3 算例分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 电动汽车时空分布模型 | 第41-49页 |
| 5.1 电动汽车状态参数 | 第41-42页 |
| 5.2 电动汽车时间分布 | 第42页 |
| 5.3 电动汽车空间分布 | 第42-43页 |
| 5.4 电动汽车时空分布 | 第43-44页 |
| 5.5 算例分析 | 第44-47页 |
| 5.5.1 仿真场景设置 | 第44-46页 |
| 5.5.2 仿真结果分析 | 第46-47页 |
| 5.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第6章 电动汽车有序充电控制策略 | 第49-56页 |
| 6.1 有序充电控制实施框架 | 第49-50页 |
| 6.2 启发式求解算法 | 第50-51页 |
| 6.3 电动汽车充电负荷 | 第51-52页 |
| 6.4 算例分析 | 第52-55页 |
| 6.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第7章 结论和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
