城际客运专线列车运行图稳定性优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 城际客运专线列车运行图稳定性分析 | 第21-34页 |
| 2.1 城际客运专线概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城际客运专线概念及优越性 | 第21页 |
| 2.1.2 城际客运专线旅客出行特征 | 第21-22页 |
| 2.1.3 城际客运专线运输组织特点 | 第22-23页 |
| 2.2 城际客专列车运行图概述 | 第23-24页 |
| 2.2.1 城际客专列车运行图要素 | 第23页 |
| 2.2.2 城际客专列车运行图特征 | 第23-24页 |
| 2.3 城际客专列车运行图稳定性分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 城际客专列车运行图稳定性概念 | 第24-25页 |
| 2.3.2 城际客专列车运行图稳定性评价指标 | 第25-27页 |
| 2.3.3 城际客专列车运行图稳定性影响因素 | 第27-33页 |
| 2.4 本章小节 | 第33-34页 |
| 第3章 列车晚点传播过程分析 | 第34-44页 |
| 3.1 列车纵向晚点传播过程分析 | 第35-36页 |
| 3.2 列车横向晚点传播过程分析 | 第36-37页 |
| 3.3 列车晚点传播过程综合分析 | 第37-39页 |
| 3.4 缓冲时间设置理论分析 | 第39-43页 |
| 3.4.1 本线缓冲时间设置理论分析 | 第39-41页 |
| 3.4.2 线间缓冲时间设置理论分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小节 | 第43-44页 |
| 第4章 城际客运专线列车运行图稳定性优化 | 第44-57页 |
| 4.1 列车运行图稳定性优化一般方法 | 第44-45页 |
| 4.2 城际客运专线列车运行线推算 | 第45-49页 |
| 4.2.1 图定列车运行线推算 | 第45-47页 |
| 4.2.2 实绩列车运行线推算 | 第47-49页 |
| 4.3 城际客专列车运行图稳定性优化仿真 | 第49-51页 |
| 4.4 城际客专列车运行图稳定性优化模型 | 第51-56页 |
| 4.4.1 列车运行图稳定性优化模型描述 | 第51-54页 |
| 4.4.2 列车运行图稳定性优化模型求解思路 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小节 | 第56-57页 |
| 第5章 实例分析 | 第57-79页 |
| 5.1 列车运行图基本概况 | 第57-59页 |
| 5.2 列车运行图稳定性优化仿真运行结果分析 | 第59-73页 |
| 5.2.1 本线缓冲时间设置仿真分析 | 第59-65页 |
| 5.2.2 线间缓冲时间设置仿真分析 | 第65-70页 |
| 5.2.3 缓冲时间设置仿真综合分析 | 第70-72页 |
| 5.2.4 列车运行图稳定性优化仿真结论 | 第72-73页 |
| 5.3 列车运行图稳定性优化模型运行结果分析 | 第73-78页 |
| 5.3.1 下层模型运行结果分析 | 第73-75页 |
| 5.3.2 上层模型运行结果分析 | 第75-77页 |
| 5.3.3 与计算机仿真结果对比分析 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小节 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第88页 |
