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隧道弃渣填筑高速公路路基施工与检测技术研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 问题的提出第11-12页
    1.2 课题的研究意义第12-13页
    1.3 课题主要内容和技术路线第13-14页
    1.4 国内外研究现状综述第14-17页
第二章 隧道弃渣的工程应用特征及其压实过程的探索第17-27页
    2.1 隧道弃渣做路基填料的工程应用分析第17-21页
        2.1.1 弃渣软岩填料的级配特性分析第18-20页
        2.1.2 弃渣软岩填料的密度特性分析第20-21页
        2.1.3 弃渣软岩填料的强度特性分析第21页
    2.2 隧道弃渣路基填料的压实过程第21-26页
        2.2.1 弃渣路基填料的压实特性第22-23页
        2.2.2 弃渣路基填料的破碎性及其影响因素第23-24页
        2.2.3 振动击实作用下的弃渣路基填料颗粒的破碎性第24-26页
    2.3 本章小结第26-27页
第三章 弃渣路基的振动压实及其检测技术的概述第27-35页
    3.1 压实度的概念第27-28页
    3.2 弃渣填料压实的影响因素第28-31页
    3.3 弃渣路基压实度检测技术的概述第31-34页
        3.3.1 灌砂法检测法第31-32页
        3.3.2 沉降量检测法第32-33页
        3.3.3 核子密度仪检测法第33-34页
        3.3.4 试验工程检测法第34页
    3.4 弃渣软岩路基压实度检测技术的不足第34页
    3.5 本章小结第34-35页
第四章 振动轮的振动特性—弃渣路基压实度数学模型建立第35-47页
    4.1“振动机—压实度”的数学模型建立意义第35页
    4.2 BATHELT动力学模型分析第35-37页
    4.3 振动论—路基二自由度数学模型的建立第37-38页
    4.4 振动轮—路基系统动力学方程第38-41页
    4.5 振动加速度第41页
    4.6 加速度和压实度之间的内在关系第41-42页
    4.7 对“振动轮—路基”系统模型的仿真第42-46页
    4.8 加速度信号和压实度之间的关系第46页
    4.9 本章小结第46-47页
第五章 压实度连续检测系统的组成及其原理第47-63页
    5.1 压实度连续检测系统的基本原理第47-48页
    5.2 压实度连续检测系统的硬件组成第48-49页
        5.2.1 压路机参数及加速度传感器的选型第48-49页
        5.2.2 采集仪型号及参数第49页
    5.3 采集仪的信号的分析第49-50页
    5.4 采集仪信号的时域分析第50-51页
        5.4.1 特征值分析第50页
        5.4.2 信号的相关分析第50-51页
    5.5 采集仪信号的频域分析第51-59页
        5.5.1 离散傅里叶级数和离散傅里叶变换第52-54页
        5.5.2 快速傅里叶变换第54-56页
        5.5.3 离散傅里叶变换(DFT)递推算法第56-57页
        5.5.4 信号离散化及确定采样频率第57-58页
        5.5.5 信号滤波器选取第58-59页
        5.5.6 确定窗函数第59页
    5.6 振动压路机采集信号过程第59-62页
    5.7 本章小结第62-63页
第六章 隧道弃渣路基压实度连续检测试验及分析第63-78页
    6.1 路基填料的组成第63页
    6.2 隧道弃渣作路基填料实时连续检测试验第63-70页
        6.2.1 现场试验路段路基填料的基本性能第63-65页
        6.2.2 击实试验第65-68页
        6.2.3 传感器安装第68-69页
        6.2.4 数据采集仪的参数设置第69页
        6.2.5 施工现场检测数据采集第69-70页
    6.3 隧道弃石压实施工工艺第70-71页
    6.4 隧道弃渣压实度与振动压路机有效加速度的关系分析第71-78页
第七章 结论与进一步研究第78-80页
    7.1 主要结论第78页
    7.2 进一步研究第78-80页
致谢第80-81页
参考文献第81-84页
攻读学位期间取得的研究成果第84页

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