摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
1.2 课题的研究意义 | 第12-13页 |
1.3 课题主要内容和技术路线 | 第13-14页 |
1.4 国内外研究现状综述 | 第14-17页 |
第二章 隧道弃渣的工程应用特征及其压实过程的探索 | 第17-27页 |
2.1 隧道弃渣做路基填料的工程应用分析 | 第17-21页 |
2.1.1 弃渣软岩填料的级配特性分析 | 第18-20页 |
2.1.2 弃渣软岩填料的密度特性分析 | 第20-21页 |
2.1.3 弃渣软岩填料的强度特性分析 | 第21页 |
2.2 隧道弃渣路基填料的压实过程 | 第21-26页 |
2.2.1 弃渣路基填料的压实特性 | 第22-23页 |
2.2.2 弃渣路基填料的破碎性及其影响因素 | 第23-24页 |
2.2.3 振动击实作用下的弃渣路基填料颗粒的破碎性 | 第24-26页 |
2.3 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 弃渣路基的振动压实及其检测技术的概述 | 第27-35页 |
3.1 压实度的概念 | 第27-28页 |
3.2 弃渣填料压实的影响因素 | 第28-31页 |
3.3 弃渣路基压实度检测技术的概述 | 第31-34页 |
3.3.1 灌砂法检测法 | 第31-32页 |
3.3.2 沉降量检测法 | 第32-33页 |
3.3.3 核子密度仪检测法 | 第33-34页 |
3.3.4 试验工程检测法 | 第34页 |
3.4 弃渣软岩路基压实度检测技术的不足 | 第34页 |
3.5 本章小结 | 第34-35页 |
第四章 振动轮的振动特性—弃渣路基压实度数学模型建立 | 第35-47页 |
4.1“振动机—压实度”的数学模型建立意义 | 第35页 |
4.2 BATHELT动力学模型分析 | 第35-37页 |
4.3 振动论—路基二自由度数学模型的建立 | 第37-38页 |
4.4 振动轮—路基系统动力学方程 | 第38-41页 |
4.5 振动加速度 | 第41页 |
4.6 加速度和压实度之间的内在关系 | 第41-42页 |
4.7 对“振动轮—路基”系统模型的仿真 | 第42-46页 |
4.8 加速度信号和压实度之间的关系 | 第46页 |
4.9 本章小结 | 第46-47页 |
第五章 压实度连续检测系统的组成及其原理 | 第47-63页 |
5.1 压实度连续检测系统的基本原理 | 第47-48页 |
5.2 压实度连续检测系统的硬件组成 | 第48-49页 |
5.2.1 压路机参数及加速度传感器的选型 | 第48-49页 |
5.2.2 采集仪型号及参数 | 第49页 |
5.3 采集仪的信号的分析 | 第49-50页 |
5.4 采集仪信号的时域分析 | 第50-51页 |
5.4.1 特征值分析 | 第50页 |
5.4.2 信号的相关分析 | 第50-51页 |
5.5 采集仪信号的频域分析 | 第51-59页 |
5.5.1 离散傅里叶级数和离散傅里叶变换 | 第52-54页 |
5.5.2 快速傅里叶变换 | 第54-56页 |
5.5.3 离散傅里叶变换(DFT)递推算法 | 第56-57页 |
5.5.4 信号离散化及确定采样频率 | 第57-58页 |
5.5.5 信号滤波器选取 | 第58-59页 |
5.5.6 确定窗函数 | 第59页 |
5.6 振动压路机采集信号过程 | 第59-62页 |
5.7 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 隧道弃渣路基压实度连续检测试验及分析 | 第63-78页 |
6.1 路基填料的组成 | 第63页 |
6.2 隧道弃渣作路基填料实时连续检测试验 | 第63-70页 |
6.2.1 现场试验路段路基填料的基本性能 | 第63-65页 |
6.2.2 击实试验 | 第65-68页 |
6.2.3 传感器安装 | 第68-69页 |
6.2.4 数据采集仪的参数设置 | 第69页 |
6.2.5 施工现场检测数据采集 | 第69-70页 |
6.3 隧道弃石压实施工工艺 | 第70-71页 |
6.4 隧道弃渣压实度与振动压路机有效加速度的关系分析 | 第71-78页 |
第七章 结论与进一步研究 | 第78-80页 |
7.1 主要结论 | 第78页 |
7.2 进一步研究 | 第78-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第84页 |