| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 汽车尾气是灰霾的主要来源之一 | 第9-10页 |
| 1.1.2 机动车尾气的化学危害 | 第10页 |
| 1.1.3 颗粒物的危害 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油车尾气颗粒物的概述 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油车尾气除尘方法的介绍 | 第12-15页 |
| 1.3.1 颗粒物过滤器的捕集 | 第12-13页 |
| 1.3.2 再生技术 | 第13-14页 |
| 1.3.3 催化剂净化存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 旋风除尘器的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文创新点及研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 新型除尘器的工作原理及验证分析 | 第18-29页 |
| 2.1 新型旋风除尘器的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2 新型旋风除尘器的模型 | 第19-21页 |
| 2.3 仿真分析验证 | 第21-23页 |
| 2.3.1 仿真软件的介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 网格的划分 | 第22-23页 |
| 2.4 仿真参数的确定 | 第23-26页 |
| 2.4.1 边界条件 | 第23-24页 |
| 2.4.2 湍流强度 | 第24-25页 |
| 2.4.3 雷诺数 | 第25-26页 |
| 2.4.4 水力半径 | 第26页 |
| 2.5 仿真结果分析 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 新型除尘器入口倾斜角范围的研究 | 第29-35页 |
| 3.1 自然旋风长的定义 | 第29-30页 |
| 3.2 用自然旋风长来检测除尘效率的可行性 | 第30-32页 |
| 3.2.1 自然旋风长与除尘效率的关系 | 第30-31页 |
| 3.2.2 自然旋风长度的测量 | 第31-32页 |
| 3.3 新型水平布置除尘器的自然旋风长度仿真图 | 第32-33页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 新型除尘器不同入口风速的研究 | 第35-41页 |
| 4.1 应用自然旋风长度 | 第35页 |
| 4.2 新型除尘器中不同入口风速的仿真图 | 第35-38页 |
| 4.3 仿真结果进一步分析讨论 | 第38-40页 |
| 4.3.1 从静压云图的角度解释 | 第38-39页 |
| 4.3.2 从颗粒轨迹的角度解释 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 轴向裂缝在新型除尘器中的应用 | 第41-47页 |
| 5.1 旋风除尘器的实体模型与网格模型 | 第41-42页 |
| 5.2 仿真结果分析与讨论 | 第42-44页 |
| 5.3 仿真结果进一步分析讨论 | 第44-46页 |
| 5.3.1 从Z=0 轴向剖面静压云图分析 | 第44-45页 |
| 5.3.2 从Z=350mm横向截面切向速度云图分析 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 新型除尘器不同粒径的除尘效率研究 | 第47-51页 |
| 6.1 除尘效率的概念 | 第47-48页 |
| 6.2 仿真结果的分析 | 第48-50页 |
| 6.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第7章 仿真结果的论证 | 第51-59页 |
| 7.1 旋风除尘器的数学模型 | 第51-54页 |
| 7.1.1 计算旋风除尘器的切向速度 | 第51-53页 |
| 7.1.2 计算旋风除尘器的压降 | 第53-54页 |
| 7.2 本文实例的数学模型计算结果 | 第54-56页 |
| 7.3 计算结果与仿真结果比较 | 第56-58页 |
| 7.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第8章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 8.1 结论 | 第59-60页 |
| 8.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 详细摘要 | 第67-71页 |