汽车炸弹桥面爆炸独塔斜拉桥易损性研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第13-15页 |
| 1.2 结构易损性的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 结构易损性 | 第15-18页 |
| 1.2.2 构形易损性理论 | 第18-19页 |
| 1.3 桥梁爆炸冲击响应研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文技术路线与主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 基于构形易损性的斜拉桥倒塌模式分析 | 第23-46页 |
| 2.1 平面组合结构构形易损性理论 | 第23-36页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第23-26页 |
| 2.1.2 集簇过程 | 第26-28页 |
| 2.1.3 解簇过程 | 第28页 |
| 2.1.4 算例分析 | 第28-36页 |
| 2.2 独塔斜拉桥构形易损性分析程序 | 第36-40页 |
| 2.2.1 分析流程 | 第36-37页 |
| 2.2.2 程序实现 | 第37-38页 |
| 2.2.3 程序验证 | 第38-40页 |
| 2.3 独塔斜拉桥倒塌模式分析实例 | 第40-45页 |
| 2.3.1 桥梁概况 | 第40-41页 |
| 2.3.2 完全倒塌模式分析 | 第41-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 汽车炸弹桥面爆炸钢箱主梁破口的数值模拟 | 第46-79页 |
| 3.1 爆炸冲击非线性有限元简介 | 第46-51页 |
| 3.1.1 基本流程 | 第46-47页 |
| 3.1.2 ALE多物质耦合算法 | 第47-48页 |
| 3.1.3 材料模型 | 第48-51页 |
| 3.2 钢箱结构爆炸试验数值模拟 | 第51-59页 |
| 3.2.1 方形钢管爆炸实验 | 第51-55页 |
| 3.2.2 加筋板爆炸实验 | 第55-59页 |
| 3.3 中部爆炸钢箱主梁破口的数值模拟 | 第59-72页 |
| 3.3.1 梁段模型与计算工况 | 第59-61页 |
| 3.3.2 有限元模型 | 第61-63页 |
| 3.3.3 破口过程与塑性变形分析 | 第63-66页 |
| 3.3.4 破坏模式与破口尺寸 | 第66-72页 |
| 3.4 端部爆炸钢箱主梁破口的数值模拟 | 第72-78页 |
| 3.4.1 梁段模型及有限元模型 | 第72-74页 |
| 3.4.2 破坏模式与破口尺寸 | 第74-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第四章 斜拉桥钢箱主梁破口截面剩余承载力分析 | 第79-102页 |
| 4.1 破口截面剩余承载力计算方法 | 第79-86页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第79-82页 |
| 4.1.2 截面特性计算 | 第82-83页 |
| 4.1.3 剩余承载力计算公式 | 第83-86页 |
| 4.2 破口截面剩余承载力曲线 | 第86-96页 |
| 4.2.1 中部爆炸破口截面 | 第86-92页 |
| 4.2.2 端部爆炸破口截面 | 第92-96页 |
| 4.3 恒载作用下的安全性分析 | 第96-101页 |
| 4.3.1 斜拉桥主梁恒载内力 | 第96-99页 |
| 4.3.2 剩余承载力与恒载内力比较 | 第99-101页 |
| 4.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 结论与展望 | 第102-104页 |
| 5.1 结论 | 第102页 |
| 5.2 展望 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-110页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第110-111页 |
| 附录A 独塔斜拉桥构形易损性分析程序源代码 | 第111-120页 |
