高速齿轮箱体的有限元分析及结构优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 课题来源及其研究意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 齿轮箱体有限元分析的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 结构优化设计技术的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 齿轮箱设计的发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 研究方法及相关理论 | 第21-34页 |
| 2.1 有限元分析 | 第21-29页 |
| 2.1.1 有限元法 | 第21-23页 |
| 2.1.2 弹性力学理论 | 第23-25页 |
| 2.1.3 动力学理论 | 第25-26页 |
| 2.1.4 模态分析理论 | 第26-29页 |
| 2.2 结构优化设计 | 第29-33页 |
| 2.2.1 结构优化方法的基本类型 | 第29-32页 |
| 2.2.2 结构优化设计算法 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 齿轮箱体结构的静力学分析 | 第34-46页 |
| 3.1 机械结构的静态特性分析 | 第34页 |
| 3.2 齿轮箱体三维实体模型的建立和简化 | 第34-38页 |
| 3.2.1 齿轮箱体三维实体模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.2 齿轮箱体三维实体模型的简化 | 第37-38页 |
| 3.3 齿轮箱体有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3.1 几何模型的修正 | 第38页 |
| 3.3.2 材料属性的确定 | 第38-39页 |
| 3.3.3 单元选择及网格划分 | 第39-40页 |
| 3.4 齿轮箱体边界条件的确定 | 第40-42页 |
| 3.4.1 载荷的分析 | 第40-41页 |
| 3.4.2 载荷的确定 | 第41-42页 |
| 3.5 载荷及约束的加载分析 | 第42页 |
| 3.6 齿轮箱体静力分析结果 | 第42-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 齿轮箱体结构的动态特性分析 | 第46-55页 |
| 4.1 机械结构的动态特性分析 | 第46页 |
| 4.2 齿轮箱体的有限元模态分析 | 第46-51页 |
| 4.2.1 箱体的模态分析过程 | 第46-48页 |
| 4.2.2 箱体的模态分析结果 | 第48-51页 |
| 4.3 结果分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 齿轮箱体的结构优化设计 | 第55-69页 |
| 5.1 结构优化设计概述 | 第55-56页 |
| 5.1.1 结构优化设计基本概念 | 第55页 |
| 5.1.2 结构优化设计基本步骤 | 第55-56页 |
| 5.2 ANSYS中的结构优化设计 | 第56-58页 |
| 5.2.1 结构优化数学模型及方法 | 第56-57页 |
| 5.2.2 ANSYS中结构优化设计流程 | 第57-58页 |
| 5.3 箱体结构优化设计 | 第58-64页 |
| 5.3.1 箱体参数化模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.3.2 箱体数学模型的选择 | 第59-61页 |
| 5.3.3 箱体优化设计变量的灵敏度分析 | 第61-62页 |
| 5.3.4 箱体结构优化过程及结果 | 第62-64页 |
| 5.4 齿轮箱体结构优化前后的性能对比 | 第64-68页 |
| 5.4.1 优化前后的静态性能对比 | 第65-66页 |
| 5.4.2 优化前后的动态性能对比 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在读期间发表的论文和参加的项目 | 第75页 |
