| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 我国轨道交通发展概况及特征 | 第10-11页 |
| 1.1.2 环境行为学在我国空间塑造上发展概括 | 第11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究范畴的界定 | 第12页 |
| 1.4 国内外相关研究 | 第12-13页 |
| 1.4.1 国外相关研究 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内相关研究 | 第13页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.6 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 城市轨道交通换乘空间构成与流线组织 | 第17-23页 |
| 2.1 概念界定 | 第17页 |
| 2.2 轨道交通换乘空间分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 换乘内部空间的组织分类 | 第17-18页 |
| 2.2.2 换乘外部空间的组织分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 换乘空间构成要素特点 | 第19页 |
| 2.3 轨道交通换乘空间流线分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 换乘空间流线分类 | 第20-21页 |
| 2.3.2 换乘空间流线特点 | 第21-22页 |
| 2.3.3 换乘空间内部流线模式 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 人群在城市轨道交通换乘空间中环境认知与识别调查研究 | 第23-35页 |
| 3.1 调研的目的、对象、方法和内容 | 第23-24页 |
| 3.1.1 调研的目的 | 第23-24页 |
| 3.1.2 调研的对象和范围 | 第24页 |
| 3.1.3 调研的方法 | 第24页 |
| 3.1.4 调查问卷的设计 | 第24页 |
| 3.2 调查结果统计分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 被访者信息 | 第25-26页 |
| 3.2.2 统计结果 | 第26-30页 |
| 3.3 轨道交通换乘空间面临的主要问题及原因 | 第30-32页 |
| 3.3.1 客观因素的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.3.2 主观因素的主要问题 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 附件 | 第33-35页 |
| 4 城市轨道交通换乘空间环境行为设计理论 | 第35-49页 |
| 4.1 环境行为学设计的理论基础 | 第35-42页 |
| 4.1.1 马斯洛需求理论 | 第35-37页 |
| 4.1.2 格斯塔心理学理论 | 第37-39页 |
| 4.1.3 场所理论 | 第39-40页 |
| 4.1.4 行为模式理论 | 第40-42页 |
| 4.2 换乘空间人性化设计需求 | 第42-48页 |
| 4.2.1 安全需求 | 第43-45页 |
| 4.2.2 便捷性需求 | 第45-46页 |
| 4.2.3 舒适度需求 | 第46-48页 |
| 4.2.4 交互需求 | 第48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 换乘空间环境行为设计原则与策略 | 第49-66页 |
| 5.1 安全性设计原则与策略 | 第49-57页 |
| 5.1.1 换乘空间的疏散特性 | 第49-51页 |
| 5.1.2 换乘空间的各区域人群流线设计原则 | 第51-57页 |
| 5.2 便捷性与可达性设计研究策略 | 第57-62页 |
| 5.2.1 换乘空间标识与导向系统研究策略 | 第58-59页 |
| 5.2.2 换乘空间空间形态以及文化要素系统研究 | 第59-62页 |
| 5.3 序列性设计原则 | 第62-65页 |
| 5.3.1 空间感知 | 第62-63页 |
| 5.3.2 空间节奏和韵律 | 第63-64页 |
| 5.3.3 序列性设计原则 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结语 | 第66-67页 |
| 6.1 研究总结 | 第66页 |
| 6.2 进一步的研究方向 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 个人简介 | 第71-72页 |