| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第14页 |
| 1.2 城市公共交通满意度研究综述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 城市公共交通研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 城市公共交通服务满意度研究综述 | 第15-19页 |
| 1.2.3 GIS 应用于交通领域的研究综述 | 第19-20页 |
| 1.2.4 小结 | 第20页 |
| 1.3 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4 研究思路及主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5 创新点 | 第22-23页 |
| 第2章 城市公共交通服务满意度研究的理论基础 | 第23-32页 |
| 2.1 公共交通与城市空间布局 | 第23-25页 |
| 2.2 公共交通与社会总福利 | 第25-26页 |
| 2.3 满意度理论 | 第26-29页 |
| 2.4 偏好与效用理论 | 第29-32页 |
| 第3章 长沙市公共交通现状 | 第32-40页 |
| 3.1 国外部分城市公共交通发展现状 | 第32-33页 |
| 3.2 长沙市公共交通现状 | 第33-40页 |
| 3.2.1 长沙市公共交通基础设施现状及比较研究 | 第34-37页 |
| 3.2.2 长沙市主城区公交线网结构现状 | 第37-40页 |
| 第4章 长沙市公共交通服务满意度评价 | 第40-68页 |
| 4.1 城市公共交通服务满意度评价指标体系 | 第40-44页 |
| 4.1.1 指标体系构建 | 第40-42页 |
| 4.1.2 评价指标体系说明 | 第42-44页 |
| 4.2 评价方法介绍 | 第44-46页 |
| 4.3 长沙市公共交通服务满意度调查 | 第46-55页 |
| 4.3.1 调查问卷结构设计 | 第46-47页 |
| 4.3.2 样本基本信息分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 样本出行信息分析 | 第48-51页 |
| 4.3.4 长沙市公交车服务满意度信息统计 | 第51-53页 |
| 4.3.5 长沙市出租车服务满意度信息统计 | 第53-55页 |
| 4.4 长沙市公交车服务满意度评价 | 第55-61页 |
| 4.4.1 指标权重确定 | 第55-56页 |
| 4.4.2 满意度测评 | 第56-61页 |
| 4.5 长沙市出租车满意度评价 | 第61-65页 |
| 4.5.1 指标权重的确定 | 第61-62页 |
| 4.5.2 长沙市出租车满意度测评 | 第62-65页 |
| 4.6 小结 | 第65-68页 |
| 第5章 长沙市公交线网结构评价 | 第68-80页 |
| 5.1 公交线网设置对公共交通满意度的影响 | 第69-72页 |
| 5.1.1 公交线网设置影响公共交通便捷性 | 第69-70页 |
| 5.1.2 公交线网设置影响公共交通舒适性 | 第70-72页 |
| 5.2 公交线网评价指标体系构建 | 第72-74页 |
| 5.3 指标权重确定 | 第74-75页 |
| 5.4 指标实际值的计算与获取 | 第75-77页 |
| 5.5 长沙市公交线网评价 | 第77-79页 |
| 5.6 小结 | 第79-80页 |
| 第6章 提升长沙市主城区公共交通服务质量及优化线网结构的对策建议 | 第80-86页 |
| 6.1 加大公共交通投入，规范资金来源及使用 | 第80-81页 |
| 6.2 降低出行成本，发挥比较优势 | 第81-82页 |
| 6.3 强化服务，提高公共交通舒适度 | 第82-84页 |
| 6.4 引入市场机制，政府监督管理 | 第84-85页 |
| 6.5 完善法律法规保障体系 | 第85-86页 |
| 结论及研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录 | 第93-116页 |