| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车车载充电电源技术发展概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车载充电电源拓扑结构 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车载充电电源数字控制 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车载充电电源充电方法 | 第13-14页 |
| 1.3 车载充电电源总体技术指标及结构 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 前级有源功率因数校正 | 第17-26页 |
| 2.1 有源功率因数校正电路设计指标 | 第17页 |
| 2.2 有源功率因数校正电路方案 | 第17-19页 |
| 2.2.1 有源功率因数校正主电路选择 | 第17-18页 |
| 2.2.2 有源功率因数校正控制方式选择 | 第18-19页 |
| 2.3 交错并联 APFC 主电路设计 | 第19-22页 |
| 2.4 交错并联 APFC 控制电路设计 | 第22-24页 |
| 2.5 交错并联 APFC 仿真分析 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 后级隔离型充电变换器 | 第26-40页 |
| 3.1 基于二极管钳位的移相全桥 ZVS PWM 变换器 | 第26-30页 |
| 3.1.1 抑制输出整流管电压尖峰原理 | 第27-28页 |
| 3.1.2 前后桥臂实现 ZVS 条件 | 第28-30页 |
| 3.2 全桥变换器主电路设计 | 第30-33页 |
| 3.3 移相全桥 ZVS PWM 变换器小信号模型 | 第33-34页 |
| 3.4 峰值电流模式移相全桥 ZVS PWM 变换器 | 第34-37页 |
| 3.4.1 峰值电流模式斜坡补偿分析 | 第35页 |
| 3.4.2 反馈回路传递函数 | 第35-36页 |
| 3.4.3 控制系统传递函数 | 第36-37页 |
| 3.5 充电变换器仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 充电变换器数字控制 | 第40-50页 |
| 4.1 硬件设计 | 第40-42页 |
| 4.2 软件设计 | 第42-49页 |
| 4.2.1 移相全桥变换器控制信号生成 | 第42-44页 |
| 4.2.2 充电子程序设计 | 第44-45页 |
| 4.2.3 保护功能设计 | 第45-48页 |
| 4.2.4 信号指示设计 | 第48页 |
| 4.2.5 充电主程序流程 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 车载充电电源样机实验分析 | 第50-59页 |
| 5.1 车载充电电源样机实验平台 | 第50-51页 |
| 5.2 交错并联有源功率因数校正器实验测试 | 第51-54页 |
| 5.2.1 功率因数校正效果测试 | 第51-52页 |
| 5.2.2 功率因数与总谐波畸变率分析 | 第52-53页 |
| 5.2.3 效率测试与分析 | 第53-54页 |
| 5.3 隔离型充电变换器实验测试 | 第54-57页 |
| 5.3.1 变换器的主要工作波形测试 | 第54-55页 |
| 5.3.2 变换器的软开关效果测试 | 第55-56页 |
| 5.3.3 变换器的动态性能测试 | 第56-57页 |
| 5.3.4 充电曲线测试 | 第57页 |
| 5.4 车载充电电源整机效率测试与分析 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
