| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 引起车-桥耦合系统振动的原因 | 第11-12页 |
| 1.3 车-桥耦合振动的古典研究理论 | 第12-14页 |
| 1.4 车-桥耦合振动的近现代理论和方法 | 第14-18页 |
| 1.4.1 车-桥耦合振动系统中的分析模型 | 第15-17页 |
| 1.4.2 车-桥耦合系统的研究近现代理论和方法 | 第17-18页 |
| 1.5 桥梁行车舒适性与车辆抓地能力研究现状 | 第18-19页 |
| 1.6 系杆拱桥冲击系数研究现状 | 第19页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于方程耦合的车-桥耦合振动分析方法 | 第21-33页 |
| 2.1 车-桥耦合计算的几种常用方法 | 第21-26页 |
| 2.1.1 移动力解析法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 节点耦合法 | 第22页 |
| 2.1.3 WRC单元Hertzian弹簧方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 ANSYS隐式接触算法 | 第23页 |
| 2.1.5 方程耦合法 | 第23-26页 |
| 2.2 桥面平顺情况下实例及对比分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 经典弹簧质量系统模型实例分析 | 第26-29页 |
| 2.3 桥面不平顺情况下实例及对比分析 | 第29-31页 |
| 2.3.1 不平顺种类 | 第29-30页 |
| 2.3.2 单个弹簧系统周期不平顺实例分析 | 第30-31页 |
| 2.3.3 多个弹簧-质量系统周期不平顺实例分析 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 不同车辆模型对车-桥耦合系统动力响应的影响分析 | 第33-45页 |
| 3.1 三种不同车辆有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.1.1 四分之一车模型 | 第33页 |
| 3.1.2 二分之一车模型 | 第33-35页 |
| 3.1.3 整车模型 | 第35页 |
| 3.2 简化系杆拱桥模型 | 第35-37页 |
| 3.3 平顺情况下的对比分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 简支梁桥平顺情况下不同车辆模型对比分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 简化系杆拱桥平顺情况下不同车辆模型对比分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 简化系杆拱桥模型平顺情况下行车序列车速影响分析 | 第40-41页 |
| 3.4 不平顺情况下的对比分析 | 第41-42页 |
| 3.4.1 简支梁桥不平顺情况下不同车辆模型对比分析 | 第41页 |
| 3.4.2 简化系杆拱桥整车模型不平顺情况的影响分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-45页 |
| 第4章 公路简支梁行车舒适性和抓地能力分析 | 第45-53页 |
| 4.1 车-桥耦合振动模型 | 第45-46页 |
| 4.1.1 车辆与桥梁耦合振动系统模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 乘坐舒适性评价指标 | 第46页 |
| 4.2 车辆抓地性分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 路面等级对车辆抓地性的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 车速对车辆抓地性的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.3 车辆悬架刚度对车辆抓地性的影响 | 第48页 |
| 4.2.4 车辆轮胎刚度对车辆抓地性的影响 | 第48-49页 |
| 4.3 乘坐舒适性分析 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-53页 |
| 第5章 车辆作用下系杆拱桥动力响应分析 | 第53-65页 |
| 5.1 系杆拱桥和车辆模型 | 第53-55页 |
| 5.1.1 系杆拱桥模型 | 第53-55页 |
| 5.1.2 车辆模型 | 第55页 |
| 5.2 下承式钢管混凝土系杆拱桥冲击系数研究 | 第55-59页 |
| 5.2.1 桥面不平顺的影响 | 第56页 |
| 5.2.2 车辆行驶速度的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.3 车辆数量的影响 | 第57-58页 |
| 5.2.4 行车间距的影响 | 第58-59页 |
| 5.3 下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆应力冲击系数研究 | 第59-62页 |
| 5.3.1 桥面不平顺的影响 | 第59-60页 |
| 5.3.2 车辆行驶速度的影响 | 第60-61页 |
| 5.3.3 车辆数量的影响 | 第61页 |
| 5.3.4 行车间距的影响 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 附录 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
