| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 项目背景 | 第10页 |
| 1.2 热设计的目的 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车用电容器热分析的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.4 电动汽车用直流滤波电容器概述 | 第13-15页 |
| 1.5 本文的研究内容及方法步骤 | 第15-17页 |
| 第2章 散热分析基础 | 第17-25页 |
| 2.1 传热学基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2 热力学第一定律 | 第19-20页 |
| 2.3 有限元分析软件ANSYS | 第20-24页 |
| 2.3.1 有限元法简介 | 第20-22页 |
| 2.3.2 ANSYS的组成 | 第22-23页 |
| 2.3.3 ANSYS有限元分析的主要流程 | 第23页 |
| 2.3.4 ANSYS热分析流程 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动汽车用电容器热特性理论分析 | 第25-37页 |
| 3.1 电动汽车用电容器结构与工作原理 | 第25-27页 |
| 3.2 电动汽车用电容器基本特点及制造 | 第27-33页 |
| 3.2.1 金属化薄膜电容器的自愈特性 | 第27-28页 |
| 3.2.2 高安全性要求 | 第28-30页 |
| 3.2.3 扁芯结构 | 第30-31页 |
| 3.2.4 极低的等效串联电感 | 第31页 |
| 3.2.5 良好的温度特性 | 第31-32页 |
| 3.2.6 无极性 | 第32页 |
| 3.2.7 电动汽车用电容器制造工艺 | 第32-33页 |
| 3.3 电动汽车用电容器发热机理 | 第33-37页 |
| 3.3.1 薄膜电容器的发热来源 | 第34-36页 |
| 3.3.2 薄膜电容器的温升 | 第36-37页 |
| 第4章 电动汽车用直流滤波发 | 第37-49页 |
| 4.1 电动汽车用直流滤波电容器几何模型 | 第37-40页 |
| 4.2 定义材料属性 | 第40-41页 |
| 4.3 网格划分 | 第41-42页 |
| 4.4 边界条件及载荷的确定与施加 | 第42-46页 |
| 4.4.1 电容器表面散热系数的确定与施加 | 第42-43页 |
| 4.4.2 电容器热载荷的确定与施加 | 第43-46页 |
| 4.5 电动汽车用直流滤波电容器有限元仿真结果及分析 | 第46-49页 |
| 第5章 测温试验及仿真结果的验证 | 第49-52页 |
| 5.1 电动汽车电容器温升试验研究 | 第49页 |
| 5.2 试验过程 | 第49-51页 |
| 5.3 仿真与试验结果对比分析 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |