交通警察权益受侵害的原因及对策研究
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 导言 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景和研究价值 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题理由 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究价值 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及趋势 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究目标、方法和特色 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 本课题的研究特色 | 第14-15页 |
| 第2章 交通警察权益的理论界定 | 第15-18页 |
| 2.1 交通警察权益的含义及内容 | 第15-16页 |
| 2.1.1 交通警察权益的含义 | 第15页 |
| 2.1.2 交通警察权益的内容 | 第15-16页 |
| 2.2 保障交通警察权益的社会价值 | 第16-18页 |
| 2.2.1 有利于维护正常交通管理秩序 | 第16页 |
| 2.2.2 有利于提高交通警察执法水平 | 第16-17页 |
| 2.2.3 有利于建设社会主义法治国家 | 第17-18页 |
| 第3章 交通警察权益受侵害的现状 | 第18-24页 |
| 3.1 健康权受到侵害 | 第18-20页 |
| 3.1.1 暴力袭警频发 | 第18-19页 |
| 3.1.2 工作任务繁重 | 第19-20页 |
| 3.2 名誉权受到侵害 | 第20-22页 |
| 3.2.1 谩骂侮辱损害尊严 | 第20页 |
| 3.2.2 恶意投诉削弱权威 | 第20-22页 |
| 3.2.3 不当报道丑化形象 | 第22页 |
| 3.3 环境权受到侵害 | 第22-24页 |
| 3.3.1 自然环境恶劣 | 第22-23页 |
| 3.3.2 社会环境复杂 | 第23-24页 |
| 第4章 交通警察权益受侵害的原因 | 第24-33页 |
| 4.1 立法原因 | 第24-27页 |
| 4.1.1 法律法规不完善，操作性不强 | 第24-25页 |
| 4.1.2 法律法规不严厉，惩处力不够 | 第25-26页 |
| 4.1.3 法律法规有空白，威慑力不足 | 第26-27页 |
| 4.2 社会原因 | 第27-29页 |
| 4.2.1 执法环境不佳，群众缺乏理解 | 第27页 |
| 4.2.2 宣传导向不当，执法权威受损 | 第27-28页 |
| 4.2.3 法制观念不强，执法行为受限 | 第28-29页 |
| 4.3 交通警察自身原因 | 第29-31页 |
| 4.3.1 法治意识低，工作能力弱 | 第29页 |
| 4.3.2 思想负担重，维权意识差 | 第29-30页 |
| 4.3.3 防护意识差，装备水平低 | 第30-31页 |
| 4.4 交警部门内部原因 | 第31-33页 |
| 4.4.1 交警部门的警力不足 | 第31页 |
| 4.4.2 对交警压力缺乏关心 | 第31-33页 |
| 第5章 交通警察权益保护对策 | 第33-41页 |
| 5.1 立法方面：完善法律法规，加强权益保障 | 第33-34页 |
| 5.1.1 借鉴国外，单列袭警罪名 | 第33-34页 |
| 5.1.2 全面保护，细化处罚情形 | 第34页 |
| 5.2 社会方面：加强宣传引导，密切警民关系 | 第34-36页 |
| 5.2.1 舆论引导，树立正面形象 | 第34-35页 |
| 5.2.2 加强宣传，提高法制意识 | 第35-36页 |
| 5.3 交警自身方面：增强执法能力，提高执法水平 | 第36-39页 |
| 5.3.1 严格执法，增强法制观念 | 第36-37页 |
| 5.3.2 依法维权，保障执法权益 | 第37页 |
| 5.3.3 升级装备，提高安全系数 | 第37-38页 |
| 5.3.4 加强培训，增加防范技能 | 第38-39页 |
| 5.4 交警部门内部：缓解工作压力，提供坚实后盾 | 第39-41页 |
| 5.4.1 缓解工作压力 | 第39-40页 |
| 5.4.2 加强安全保护 | 第40页 |
| 5.4.3 提供健康保障 | 第40-41页 |
| 结束语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
