| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题概述 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题的提出及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 转子故障振动诊断技术现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 同源信息融合分析技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 全信息分析技术的研究及发展 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 基于单截面信息融合的全信息分析技术 | 第15-28页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 单截面双通道数据层信息融合理论 | 第15-27页 |
| 2.2.1 理论基础 | 第16-20页 |
| 2.2.2 快速数值计算 | 第20-22页 |
| 2.2.3 全信息分析技术及其特点 | 第22-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 转子多截面同源信息融合 | 第28-40页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 多截面信息融合的理论基础及表达 | 第28-39页 |
| 3.2.1 多截面数据层信息融合理论 | 第29-35页 |
| 3.2.2 多截面信息融合的图谱表达 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 全矢传递谱的建立及其应用研究 | 第40-53页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 全矢传递谱的建立 | 第40-42页 |
| 4.3 全矢传递谱在转子不对中类型判别中的应用 | 第42-50页 |
| 4.3.1 齿式联轴器不对中的振动机理简述 | 第43-47页 |
| 4.3.2 转子不对中类型的判别研究 | 第47-50页 |
| 4.4 全矢传递谱在转子不平衡故障中的应用分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 全矢传递瀑布图在启停车分析中的应用 | 第53-62页 |
| 5.1 概述 | 第53页 |
| 5.2 基于全信息分析技术的瀑布图表达及应用分析 | 第53-60页 |
| 5.2.1 基于全信息分析技术的瀑布图的建立及特点 | 第53-54页 |
| 5.2.2 基于全信息分析技术的瀑布图的应用分析 | 第54-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文工作 | 第62-63页 |
| 6.1.1 关键技术及创新 | 第62页 |
| 6.1.2 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间参与的项目及发表的学术论文 | 第68页 |