价值流图析技术在汽车座椅制造过程中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究流程 | 第14-15页 |
| 1.5 论文架构 | 第15-16页 |
| 第二章 企业现状分析与价值流现状图 | 第16-24页 |
| 2.1 企业现状分析 | 第16页 |
| 2.2 数据采集 | 第16-20页 |
| 2.2.1 生产管理的数据 | 第17页 |
| 2.2.2 生产工序的数据 | 第17-20页 |
| 2.3 价值流图析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 价值流图析概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 Polo 前座基本型价值流现状图 | 第21-23页 |
| 2.3.3 改进方向 | 第23-24页 |
| 第三章 改善策略之拉动系统的建立 | 第24-41页 |
| 3.1 拉动系统 | 第24-26页 |
| 3.1.1 拉动系统简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 看板拉动系统与原有生产计划系统的比较 | 第25-26页 |
| 3.1.3 问题点的定义 | 第26页 |
| 3.2 看板的定义与种类 | 第26-27页 |
| 3.2.1 看板的定义 | 第26-27页 |
| 3.2.2 看板的种类 | 第27页 |
| 3.3 看板的运作 | 第27-32页 |
| 3.3.1 看板的领取方式 | 第27-28页 |
| 3.3.2 看板的运作流程 | 第28-31页 |
| 3.3.3 看板管理的原则 | 第31-32页 |
| 3.4 看板的设计 | 第32-34页 |
| 3.4.1 领取看板 | 第32-33页 |
| 3.4.2 生产指示看板 | 第33页 |
| 3.4.3 信号看板 | 第33-34页 |
| 3.5 看板数量的确定 | 第34-41页 |
| 3.5.1 定量领取看板数量的确定 | 第34-40页 |
| 3.5.2 定期领取看板数量的确定 | 第40-41页 |
| 第四章 改善策略的质量分析与改善 | 第41-65页 |
| 4.1 质量问题的分析与质量控制 | 第41-49页 |
| 4.1.1 关键缺陷分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 工序能力分析 | 第42-45页 |
| 4.1.3 原因分析与对策 | 第45-46页 |
| 4.1.4 控制图控制 | 第46-49页 |
| 4.2 质量功能展开（QFD） | 第49-53页 |
| 4.2.1 质量功能展开的基本概念 | 第49-50页 |
| 4.2.2 质量屋 | 第50-52页 |
| 4.2.3 关系矩阵 | 第52-53页 |
| 4.3 失效模式与后果分析（FMEA） | 第53-58页 |
| 4.3.1 FMEA 的定义和起源 | 第53页 |
| 4.3.2 FMEA 的实施 | 第53-57页 |
| 4.3.3 设计与过程失效模式与后果分析 | 第57-58页 |
| 4.4 质量功能展开与失效模式与后果分析的整合 | 第58-65页 |
| 4.4.1 整合的流程 | 第58-59页 |
| 4.4.2 FMEA 修正 | 第59-60页 |
| 4.4.3 QFD 整合 | 第60-61页 |
| 4.4.4 实例分析 | 第61-65页 |
| 第五章 改善后的价值流图与实施效果分析 | 第65-67页 |
| 5.1 改善后的价值流图 | 第65页 |
| 5.2 实施效果分析 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间发表论文的情况 | 第72页 |
