| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 | 第9-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 215 马力液力传动平地机发动机变功率控制方案研究 | 第18-30页 |
| 2.1 平地机整机参数 | 第18-19页 |
| 2.2 发动机变功率控制原理 | 第19-20页 |
| 2.3 变功率发动机多扭矩特性设计 | 第20-23页 |
| 2.3.1 发动机最小功率/扭矩特性设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 发动机最大功率/扭矩特性设计 | 第21页 |
| 2.3.3 发动机中间功率/扭矩特性设计 | 第21-22页 |
| 2.3.4 发动机多功率/扭矩特性曲线 | 第22-23页 |
| 2.4 传动系统主要元件的特点 | 第23-28页 |
| 2.4.1 液力变矩器的特点 | 第23-27页 |
| 2.4.2 自动机械变速箱的特点 | 第27-28页 |
| 2.5 发动机变功率控制方案 | 第28-29页 |
| 2.5.1 国外平地机发动机变功率控制方法分析 | 第28-29页 |
| 2.5.2 发动机变功率控制方案 | 第29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 变功率发动机与液力变矩器的匹配计算及评价 | 第30-43页 |
| 3.1 变功率发动机与液力变矩器的匹配计算 | 第30-33页 |
| 3.1.1 变功率发动机与液力变矩器共同工作输入特性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 变功率发动机与液力变矩器共同工作输出特性 | 第31-33页 |
| 3.2 整机匹配计算与分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 整机输出性能 | 第33-35页 |
| 3.2.2 打滑状态理论计算与分析 | 第35-37页 |
| 3.3 变矩器性能评价 | 第37-40页 |
| 3.4 变功率发动机与变矩器的匹配评价 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 215 马力液力传动平地机变功率控制系统设计开发 | 第43-57页 |
| 4.1 控制系统功能分析 | 第43-47页 |
| 4.1.1 控制系统 | 第43页 |
| 4.1.2 变功率控制 | 第43-45页 |
| 4.1.3 电子油门控制 | 第45-46页 |
| 4.1.4 变矩器锁止控制 | 第46-47页 |
| 4.2 控制器及程序开发平台简介 | 第47-50页 |
| 4.2.1 控制器分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 程序开发平台 | 第48-49页 |
| 4.2.3 通信协议 | 第49-50页 |
| 4.3 程序设计开发 | 第50-55页 |
| 4.4 程序调试 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 215 马力液力传动平地机变功率控制试验研究 | 第57-69页 |
| 5.1 试验目的及方法 | 第57-58页 |
| 5.2 牵引性能试验 | 第58-65页 |
| 5.2.1 试验数据采集 | 第58-60页 |
| 5.2.2 滑转率对比分析 | 第60-61页 |
| 5.2.3 极限工况对比分析 | 第61-62页 |
| 5.2.4 发动机工作状态对比分析 | 第62-63页 |
| 5.2.5 实际车速对比分析 | 第63页 |
| 5.2.6 牵引功率对比分析 | 第63-64页 |
| 5.2.7 牵引效率对比分析 | 第64页 |
| 5.2.8 牵引特性曲线对比 | 第64-65页 |
| 5.3 油耗试验 | 第65-67页 |
| 5.3.1 发动机空转油耗 | 第65-66页 |
| 5.3.2 平地机空行驶油耗 | 第66-67页 |
| 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
