| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路、方法与内容 | 第12-13页 |
| 1.4 主要工作 | 第13-14页 |
| 2 BOT模式的相关理论 | 第14-22页 |
| 2.1 BOT模式的相关概念 | 第14-15页 |
| 2.1.1 BOT模式的起源 | 第14-15页 |
| 2.1.2 BOT模式的内涵 | 第15页 |
| 2.2 BOT模式的应用流程及适用范围 | 第15-16页 |
| 2.2.1 BOT模式的应用流程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 BOT模式的适用领域 | 第16页 |
| 2.3 影响BOT模式的重要因素 | 第16-18页 |
| 2.4 生活垃圾综合处BOT模式的可行性分析方法 | 第18-22页 |
| 2.4.1 行性分析的作用 | 第18-20页 |
| 2.4.2 从经济角度分析 | 第20页 |
| 2.4.3 从社会角度分析 | 第20-22页 |
| 3 H市生活垃圾综合处理现状及存在的问题 | 第22-26页 |
| 3.1 我国城市生活垃圾处理现状分析 | 第22页 |
| 3.2 H市生活垃圾综合处理BOT项目背景 | 第22-24页 |
| 3.2.1 H市生活垃圾概况 | 第23页 |
| 3.2.2 H市垃圾填埋场现状 | 第23页 |
| 3.2.3 H市生活垃圾综合处理厂简介 | 第23-24页 |
| 3.3 H市生活垃圾综合处理中存在的问题 | 第24-26页 |
| 3.3.1 政府承诺支持的兑现效率低 | 第24页 |
| 3.3.2 运输车辆不符合设计要求 | 第24页 |
| 3.3.3 高成本及垃圾供应量不足等致使项目经济效益差 | 第24-25页 |
| 3.3.4 垃圾处理投资主体单一且资金不足 | 第25页 |
| 3.3.5 现行垃圾处理管理体制效率低下 | 第25-26页 |
| 4 H市生活垃圾综合处理项目BOT模式的构建 | 第26-42页 |
| 4.1 BOT模式下项目的运作流程 | 第26-28页 |
| 4.1.1 立项阶段 | 第26页 |
| 4.1.2 投标阶段 | 第26页 |
| 4.1.3 合同洽谈和签订阶段 | 第26页 |
| 4.1.4 融资阶段 | 第26-27页 |
| 4.1.5 建设和运营阶段 | 第27-28页 |
| 4.2 相关利益与权利分配说明 | 第28页 |
| 4.2.1 H市政府的权与责 | 第28页 |
| 4.2.2 项目公司的权与责 | 第28页 |
| 4.3 投资估算与资金筹措 | 第28-29页 |
| 4.4 BOT模式下项目的风险及内外部环境分析 | 第29-33页 |
| 4.4.1 风险分析 | 第29-30页 |
| 4.4.2 BOT项目的SWOT分析 | 第30-32页 |
| 4.4.3 社会稳定风险分析及评估 | 第32-33页 |
| 4.5 BOT模式下项目的建设条件和技术分析 | 第33-38页 |
| 4.5.1 厂址选择条件分析 | 第33-34页 |
| 4.5.2 燃料动力以及原材料供应条件分析 | 第34页 |
| 4.5.3 生产条件分析 | 第34-35页 |
| 4.5.4 技术分析 | 第35-38页 |
| 4.6 BOT模式下项目的经济效益和社会效益分析 | 第38-40页 |
| 4.6.1 经济效益分析 | 第38-39页 |
| 4.6.2 社会效益分析 | 第39-40页 |
| 4.7 生活垃圾处理项目采用BOT模式与未采用之间的对比 | 第40-41页 |
| 4.8 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 BOT模式在生活垃圾处理中推广的对策建议 | 第42-45页 |
| 5.1 完善有关垃圾处BOT模式的法律、法规和政策 | 第42页 |
| 5.2 加强BOT专业性的人才培养 | 第42页 |
| 5.3 加快垃圾管理体制的市场化进程 | 第42-43页 |
| 5.4 建立健全垃圾处理收费制度 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况发表学术论文情况 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
