基于TEHL理论的液压动密封性能的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 TEHL理论发展概述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 TEHL理论国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 TEHL理论国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 TEHL理论数值解法综述 | 第11-12页 |
| 1.3 液压动密封研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 液压动密封国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 液压动密封性能国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 液压动密封发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于TEHL理论的动密封数学模型的建立 | 第19-38页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 数学模型的建立 | 第19-29页 |
| 2.2.1 广义Reynolds方程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 油膜厚度方程 | 第21-26页 |
| 2.2.3 表面粗糙度方程 | 第26页 |
| 2.2.4 粘度方程和密度方程 | 第26页 |
| 2.2.5 温度场模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.2.6 泄漏量和粘性摩擦力 | 第28-29页 |
| 2.3 控制方程的无量纲化 | 第29-31页 |
| 2.4 控制方程的离散化 | 第31-35页 |
| 2.5 多重网格法 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 动密封数学模型的求解及分析 | 第38-65页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 求解方法及流程 | 第38-41页 |
| 3.3 数值求解结果分析 | 第41-64页 |
| 3.3.1 热效应对动密封性能的影响 | 第41-45页 |
| 3.3.2 预压缩对动密封性能的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 密封压力对动密封性能的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.4 马达线速度对动密封性能的影响 | 第48-52页 |
| 3.3.5 橡胶材料参数对动密封性能的影响 | 第52-54页 |
| 3.3.6 聚四氟乙烯改性对动密封性能的影响 | 第54-57页 |
| 3.3.7 表面粗糙度对动密封性能的影响 | 第57-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 基于ADINA的动密封性能的综合分析 | 第65-83页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 热流固耦合仿真 | 第65-68页 |
| 4.2.1 热流固耦合模型的建立 | 第66-67页 |
| 4.2.2 热流固耦合仿真的设置 | 第67-68页 |
| 4.3 动密封性能热流固耦合仿真结果分析 | 第68-82页 |
| 4.3.1 热效应对动密封性能的影响 | 第69-72页 |
| 4.3.2 预压缩对动密封性能的影响 | 第72-75页 |
| 4.3.3 密封压力对动密封性能的影响 | 第75-76页 |
| 4.3.4 马达线速度对动密封性能的影响 | 第76-77页 |
| 4.3.5 橡胶材料参数对动密封性能的影响 | 第77-79页 |
| 4.3.6 聚四氟乙烯改性对动密封性能的影响 | 第79-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
