| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的技术路线与方法 | 第15-17页 |
| 第二章 城市化下干线公路出入口功能定位与设置的基本原则研究 | 第17-29页 |
| 2.1 城市化进展与干线公路的相互关系分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 影响干线公路发展的主要社会经济因素 | 第17-18页 |
| 2.1.2 干线公路发展对进城市化进展的作用分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 城市化进程对干线公路发展的影响分析 | 第19页 |
| 2.1.4 城市化进程与干线公路发展的相互关系 | 第19-20页 |
| 2.2 城市化下干线公路功能定位 | 第20-25页 |
| 2.2.1 公路与城市道路区别 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市化下的干线公路特点与多样性要求 | 第21-22页 |
| 2.2.3 城市化下干线公路功能定位 | 第22页 |
| 2.2.4 城市化下干线公路交通组成与特点分析 | 第22-24页 |
| 2.2.5 城市化下干线公路改造基本原则 | 第24-25页 |
| 2.3 干线公路出入口的功能定位研究 | 第25-26页 |
| 2.3.1 出入口组成与特点 | 第25-26页 |
| 2.3.2 出入口的功能定位 | 第26页 |
| 2.4 城市化下干线公路出入口设置的基本原则 | 第26-28页 |
| 2.4.1 干线公路出入口设置的基本原则 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市化下干线公路出入口交通特性调查与分析 | 第29-45页 |
| 3.1 城市化段干线公路出入口分类与特点 | 第29-32页 |
| 3.1.1 出入口组合类型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 典型案例--苜蓿叶型立交出入口设置 | 第30-32页 |
| 3.2 东杨坊互通立交交通流调查 | 第32-38页 |
| 3.2.1 调查内容与方法 | 第32-34页 |
| 3.2.2 调查成果 | 第34-38页 |
| 3.3 立交出入口交通特性分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 交通流运行特性 | 第38-40页 |
| 3.3.2 交通量的特点 | 第40-42页 |
| 3.3.3 车辆速度特点 | 第42-44页 |
| 3.3.4 车辆及驾驶特性 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 东杨坊苜蓿叶型立交出入口仿真模型建立 | 第45-56页 |
| 4.1 仿真软件简介及模型选用 | 第45-46页 |
| 4.1.1 交通仿真概述 | 第45页 |
| 4.1.2 仿真软件VISSIM简介 | 第45-46页 |
| 4.2 仿真模型及参数设定 | 第46-51页 |
| 4.2.1 道路线形参数 | 第47-48页 |
| 4.2.2 模型影响因素 | 第48页 |
| 4.2.3 模型参数设定 | 第48-51页 |
| 4.3 仿真模型标定 | 第51-53页 |
| 4.4 评价指标 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 东杨坊立交出入口设置主要影响因素与合理取值模拟研究 | 第56-76页 |
| 5.1 影响出入口设置的一般因素 | 第56-58页 |
| 5.2 苜蓿叶型立交出入口主要影响因素分析 | 第58-66页 |
| 5.2.1 主要影响因素的确定方法 | 第58-60页 |
| 5.2.2 影响要素显著性分析 | 第60-66页 |
| 5.2.3 苜蓿叶立交通行主要影响因素 | 第66页 |
| 5.3 主要影响因素合理取值研究 | 第66-75页 |
| 5.3.1 出口前交通标志合理位置 | 第66-69页 |
| 5.3.2 交织区车道合理长度 | 第69-71页 |
| 5.3.3 入口变速车道长度合理取值 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 论文取得的主要成果 | 第76-77页 |
| 6.2 进一步研究的展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |