| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 计算机辅助仿真技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 课题目的 | 第15页 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 飞机轮胎分解机设计与系统综合 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 飞机轮胎分解机结构设计 | 第16-18页 |
| 2.3 飞机轮胎分解机液压系统设计 | 第18-25页 |
| 2.3.1 液压系统设计基本原理介绍 | 第18-19页 |
| 2.3.2 飞机轮胎分解机液压系统同步回路设计 | 第19-25页 |
| 2.4 PLC在飞机轮胎分解机控制系统的运用 | 第25-28页 |
| 2.4.1 PLC简介 | 第25-26页 |
| 2.4.2 PLC用于液压控制的优点 | 第26-27页 |
| 2.4.3 PLC在飞机轮胎分解机液压系统的应用 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 飞机轮胎分解机关键结构有限元分析 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元原理与ANSYS workbench软件介绍 | 第30-32页 |
| 3.2.1 有限元分析概念和求解过程 | 第30-31页 |
| 3.2.2 有限元软件ANSYS及新工作台Workbench简介 | 第31-32页 |
| 3.2.3 ANSYS Workbench求解基本步骤 | 第32页 |
| 3.3 飞机轮胎分解机关键结构-承载轴组件有限元分析 | 第32-46页 |
| 3.3.1 轴组件结构有限元分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 自设计耳环强度分析及螺栓联接对主轴影响 | 第34-37页 |
| 3.3.3 主轴与轴承过盈配合分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 摆杆举升组件翻转过程主轴有限元分析 | 第38-41页 |
| 3.3.5 轴装配组件优化设计 | 第41-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 压胎过程与压盘结构对压胎变形影响分析 | 第47-55页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 子午线轮胎模型结构和材料属性 | 第47-51页 |
| 4.2.1 超弹体材料理论基础 | 第47-49页 |
| 4.2.2 子午线轮胎模型结构及材料属性 | 第49-51页 |
| 4.3 有限元结构模型建立 | 第51-52页 |
| 4.4 压盘压胎过程有限元结果分析 | 第52页 |
| 4.5 压盘结构尺寸对压胎过程变形量影响及优化 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 液压系统改造与AMESIM仿真的应用 | 第55-68页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 液压同步精度影响因素 | 第55-56页 |
| 5.3 液压控制系统介绍 | 第56-59页 |
| 5.4 电液比例阀在飞机轮胎分解机控制系统改造的应用 | 第59-60页 |
| 5.5 AMESim软件在液压系统的应用 | 第60-67页 |
| 5.5.1 液压仿真简介与AMESim软件简介 | 第60-61页 |
| 5.5.2 AMESim分析方法 | 第61页 |
| 5.5.3 AMESim在飞机轮胎分解机液压系统仿真技术应用举例 | 第61-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
