| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 电动汽车充电负荷的影响因素研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 充电功率的影响因素 | 第10页 |
| 1.2.2 充电电量的影响因素 | 第10-11页 |
| 1.2.3 充电时间分布的影响因素 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车充电负荷预测模型研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 电动汽车保有量预测 | 第12-13页 |
| 1.3.2 单位电动汽车充电负荷模型 | 第13-14页 |
| 1.3.3 电动汽车充电负荷预测模型的建模 | 第14-15页 |
| 1.4 电动汽车充电负荷对电网影响研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 电动汽车充电负荷的影响因素分析与分类 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 电动汽车充电负荷影响因素的分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 电动汽车性能影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电动汽车充电情况影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.3 用户使用习惯影响因素 | 第23-24页 |
| 2.2.4 电动汽车的使用环境影响因素 | 第24页 |
| 2.3 电动汽车充电负荷影响因素分类 | 第24-26页 |
| 2.3.1 基于充电功率的影响因素分类 | 第25页 |
| 2.3.2 基于充电时间分布的影响因素分类 | 第25-26页 |
| 2.3.3 基于充电电量的影响因素分类 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 影响因素的电动汽车充电电量的建模 | 第28-50页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 电动汽车充电电量主要影响因素的筛选 | 第28-36页 |
| 3.2.1 影响因素的筛选方法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 电动汽车充电电量影响因素的筛选模型 | 第31-36页 |
| 3.3 基于不确定性分析的关键影响因素辨识 | 第36-39页 |
| 3.4 电动汽车充电电量关键影响因素的建模 | 第39-45页 |
| 3.5 电动汽车充电电量模型 | 第45-46页 |
| 3.6 算例分析 | 第46-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 电动汽车充电负荷预测模型 | 第50-66页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 电动汽车保有量的组合预测模型 | 第50-56页 |
| 4.2.1 传统保有量预测模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于改进Bass模型的电动汽车保有量组合预测模型 | 第51-56页 |
| 4.3 电动汽车充电时刻和日行驶距离的概率分布模型 | 第56-59页 |
| 4.4 基于负荷影响因素的电动汽车充电负荷预测模型 | 第59-62页 |
| 4.4.1 电动汽车充电模型 | 第60页 |
| 4.4.2 电动汽车负荷预测模型 | 第60-62页 |
| 4.5 算例分析 | 第62-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 电动汽车负荷对电网的影响分析 | 第66-80页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 电网负荷特性的刻画指标 | 第66-67页 |
| 5.3 电动汽车预测负荷对电网负荷的影响分析的步骤 | 第67-69页 |
| 5.3.1 负荷曲线的预测 | 第67-68页 |
| 5.3.2 电动汽车预测负荷的对电网影响的分析步骤 | 第68-69页 |
| 5.4 算例分析 | 第69-79页 |
| 5.4.1 IEEE14节点系统算例 | 第69-75页 |
| 5.4.2 广州市电网算例分析 | 第75-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论及展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-89页 |
