| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-34页 |
| ·连续刚构桥的历史现状与课题背景 | 第14-18页 |
| ·连续刚构桥的发展概况及特点 | 第14-15页 |
| ·课题背景 | 第15-18页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第18-30页 |
| ·长期健康监测系统的研究历史与现状 | 第18-21页 |
| ·温度效应研究 | 第21-23页 |
| ·收缩徐变效应研究 | 第23-26页 |
| ·基于监测数据的桥梁结构异常行为研究现状 | 第26-28页 |
| ·运营期间桥梁性能分析与安全评定研究现状 | 第28-30页 |
| ·本文依托工程背景 | 第30-32页 |
| ·问题的提出及本文的主要研究内容 | 第32-34页 |
| ·健康监测系统存在的主要问题 | 第32-33页 |
| ·本文主要研究内容 | 第33-34页 |
| 第二章 背景桥及其健康监测系统 | 第34-45页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·监测系统的设计原则概述 | 第35-38页 |
| ·设计原则 | 第35页 |
| ·监测项目 | 第35-36页 |
| ·监测内容 | 第36-38页 |
| ·传感器的选型及优化布置 | 第38-41页 |
| ·传感器的选型 | 第38-39页 |
| ·传感器的优化布置 | 第39-41页 |
| ·背景桥集中式健康监测系统架构 | 第41-43页 |
| ·集中式桥梁健康监测系统设计思想 | 第41页 |
| ·集中式数据管理系统需求分析 | 第41-42页 |
| ·肇庆西江大桥监测系统组成及系统集成 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 珠三角地区连续刚构桥温度场及其效应长期监测与分析 | 第45-66页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·作用及其代表值 | 第46页 |
| ·温度场的监测与分析 | 第46-50页 |
| ·混凝土箱梁顶板的温度分布 | 第47-48页 |
| ·混凝土箱梁腹板的温度分布 | 第48-49页 |
| ·混凝土箱梁底板的温度分布 | 第49-50页 |
| ·季节温度测量及其概率统计分析 | 第50-54页 |
| ·桥梁运营期的季节温度测量与分析 | 第51-52页 |
| ·季节温度概率统计分析 | 第52-54页 |
| ·竖向温度梯度概率统计分析 | 第54-59页 |
| ·竖向温度梯度类型分析 | 第54-55页 |
| ·温度作用代表值分析 | 第55-59页 |
| ·混凝土箱梁温度作用的实测数据 | 第55-56页 |
| ·Jean、Berred和Barsotti的温度作用代表值计算方法 | 第56页 |
| ·设计基准期内温度作用的分布函数及温度作用代表值 | 第56-58页 |
| ·箱梁截面温差与气温的关系分析 | 第58-59页 |
| ·基于二维模型的混凝土箱梁温度场数值计算 | 第59-62页 |
| ·单元及其参数的选取和边界条件的确定 | 第60页 |
| ·分析结果与讨论 | 第60-62页 |
| ·基于Midas有限元温度应力计算 | 第62-65页 |
| ·基于梁单元有限元模型 | 第62-63页 |
| ·温度应力计算与比较 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 基于长期应变监测数据的连续刚构桥收缩徐变模式分析 | 第66-82页 |
| ·基本概念 | 第66-68页 |
| ·徐变系数、徐变度和徐变函数 | 第66-67页 |
| ·收缩 | 第67页 |
| ·混凝土收缩徐变影响因素 | 第67页 |
| ·混凝土收缩徐变时变特征 | 第67-68页 |
| ·基于监测数据的背景桥梁收缩徐变分析 | 第68-69页 |
| ·长期监测数据提取原则 | 第68-69页 |
| ·背景桥梁的混凝土收缩徐变演化规律 | 第69页 |
| ·常见的收缩徐变预测模型对比分析 | 第69-74页 |
| ·三种徐变模式简介 | 第70页 |
| ·三种徐变模式考虑的因素 | 第70-71页 |
| ·三种预测模型对比分析 | 第71页 |
| ·对CEB-FIP 1990模型温度效应的修正 | 第71-74页 |
| ·肇庆西江大桥收缩徐变有限元仿真计算 | 第74-79页 |
| ·混凝土徐变应力-应变基本方程 | 第74-76页 |
| ·基于MIDAS的有限元模型的建立 | 第76-77页 |
| ·徐变引起的桥梁挠度变化 | 第77-78页 |
| ·徐变引起的桥梁内部应力变化 | 第78-79页 |
| ·CEB-FIP 90收缩徐变模型效果评估 | 第79-81页 |
| ·模型预测收缩徐变值与实测值对比 | 第79-80页 |
| ·CEB-FIP 90模型在不同收缩徐变时期的精度分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 基于长期应变监测数据的超重汽车荷载识别与分析评估 | 第82-102页 |
| ·引言 | 第82-83页 |
| ·数据异常的定义和分类 | 第83-84页 |
| ·正常通车状态下结构振动响应 | 第83页 |
| ·重车过桥时结构振动响应 | 第83-84页 |
| ·大风状态下结构振动响应 | 第84页 |
| ·船撞时结构振动响应 | 第84页 |
| ·爆炸地震时结构振动响应 | 第84页 |
| ·长期应变监测数据概况 | 第84-85页 |
| ·超重汽车识别理论分析 | 第85-98页 |
| ·桥的应变特征 | 第85-86页 |
| ·监测应变时间系列小波分析 | 第86-87页 |
| ·结构异常行为检测 | 第87-88页 |
| ·异常事件分析及其应变阈值的确定 | 第88-92页 |
| ·汽车超重 | 第88-91页 |
| ·其他异常事件 | 第91-92页 |
| ·识别方法 | 第92-93页 |
| ·超重汽车荷载识别算例 | 第93-95页 |
| ·超重汽车统计分析 | 第95-98页 |
| ·疲劳效应理论 | 第98-101页 |
| ·Miner 理论 | 第98-99页 |
| ·超重汽车荷载疲劳效应分析 | 第99-100页 |
| ·基于长期监测应变数据的超重汽车荷载疲劳效应分析算例 | 第100-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 基于应变监测数据的局部时变可靠度分析 | 第102-129页 |
| ·引言 | 第102-103页 |
| ·结构可靠度基本概念及影响因素 | 第103-105页 |
| ·基本概念 | 第103-104页 |
| ·影响因素 | 第104-105页 |
| ·事物的随机性 | 第104页 |
| ·事物的模糊性 | 第104页 |
| ·事物知识的不完善性 | 第104-105页 |
| ·结构时变可靠度理论分析与其在健康监测系统中的应用 | 第105-109页 |
| ·计算桥梁可靠度的主要思想 | 第105-106页 |
| ·抗力概率密度函数计算方法 | 第106-109页 |
| ·应变监测数据预处理 | 第109-110页 |
| ·监测数据结果统计与分析 | 第110-123页 |
| ·主2#墩至主3#墩跨中顶板 | 第111-113页 |
| ·主2#墩至主3#墩跨中底板 | 第113-115页 |
| ·主2#墩至主3#墩L/4跨截面顶板 | 第115-116页 |
| ·主2#墩至主3#L/4跨截面底板 | 第116-118页 |
| ·主2#墩至主3#墩根部底板 | 第118-120页 |
| ·主2#墩至主3#墩根部顶板 | 第120-122页 |
| ·统计数据分析 | 第122页 |
| ·背景桥维护最优资源分配 | 第122-123页 |
| ·其他主跨跨中底板时变可靠性分析 | 第123-128页 |
| ·主3#墩至主4#墩跨中底板 | 第123-125页 |
| ·主4#墩至主5#墩跨中底板 | 第125-127页 |
| ·主5#墩至主6#墩跨中底板 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 总结与展望 | 第129-131页 |
| 附录1 三种混凝土收缩徐变计算数学模型公式 | 第131-134页 |
| 参考文献 | 第134-148页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第148-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 附件 | 第150页 |
