| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究状况和发展趋势 | 第14-17页 |
| 1.4 课题来源 | 第17页 |
| 1.5 本文工作内容 | 第17-18页 |
| 第2章 制动器受力分析与结构设计 | 第18-34页 |
| 2.1 鼓式制动器介绍 | 第18-21页 |
| 2.1.1 鼓式制动器的组成 | 第18页 |
| 2.1.2 鼓式制动器的分类 | 第18-21页 |
| 2.2 双向增力式鼓式制动器受力分析 | 第21-23页 |
| 2.3 制动系相关系数和相关制动力求解 | 第23-27页 |
| 2.3.1 水平路面满载行驶时,前、后轴的负荷计算 | 第23-24页 |
| 2.3.2 水平路面满载行驶时,前、后车轮对地面法向作用力计算 | 第24页 |
| 2.3.3 地面制动力与轮胎制动力计算 | 第24-26页 |
| 2.3.4 制动器制动力分配系数计算 | 第26-27页 |
| 2.4 鼓式制动器的主要参数确定 | 第27-33页 |
| 2.4.1 制动鼓参数设计 | 第27-29页 |
| 2.4.2 制动蹄参数设计 | 第29-30页 |
| 2.4.3 摩擦村片参数设计 | 第30-32页 |
| 2.4.4 制动底板的设计 | 第32页 |
| 2.4.5 制动鼓的主要参数确定 | 第32-33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 第3章 双向增力式鼓式制动器数字化建模 | 第34-40页 |
| 3.1 UG软件的介绍 | 第34-35页 |
| 3.2 UG参数化建模 | 第35-39页 |
| 3.2.1 参数化建模所涉及的基本模块 | 第35-36页 |
| 3.2.2 几何模型的简化 | 第36页 |
| 3.2.3 几何模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 双向增力式鼓式制动器热-机耦合分析 | 第40-63页 |
| 4.1 ANSYS软件的介绍 | 第40-41页 |
| 4.2 ANSYS软件对增力式鼓式制动器热机耦合分析 | 第41-62页 |
| 4.2.1 接触问题 | 第41页 |
| 4.2.2 接触条件分析 | 第41-43页 |
| 4.2.3 ANSYS接触分析方法 | 第43页 |
| 4.2.4 热分析法基本原理 | 第43-44页 |
| 4.2.5 实体模型网格的划分 | 第44-45页 |
| 4.2.6 ANSYS软件对增力式鼓式制动器热机耦合分析 | 第45-62页 |
| 4.3 小结 | 第62-63页 |
| 第5章 双向增力式鼓式制动器制动力矩和温度测试台架设计 | 第63-71页 |
| 5.1 试验台架基本组成及测试基本原理 | 第64-67页 |
| 5.1.1 实验系统组成 | 第64-66页 |
| 5.1.2 制动温度测试原理 | 第66-67页 |
| 5.2 三大模块的设计 | 第67-70页 |
| 5.2.1 传感器 | 第67-69页 |
| 5.2.2 信号处理模块 | 第69-70页 |
| 5.2.3 数据处理及显示终端 | 第70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文和成果目录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
