船舶油电混合动力系统建模与仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10-17页 |
| 1.1.1 航运业的污染状况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 新能源船舶动力技术 | 第11-16页 |
| 1.1.3 行业政策 | 第16-17页 |
| 1.2 混合动力相关技术的发展现状 | 第17-21页 |
| 1.3 混合动力船国内外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第23-24页 |
| 第二章 油电混合动力船选型设计 | 第24-42页 |
| 2.1 原型船简介 | 第24-25页 |
| 2.2 船舶油电混合动力系统 | 第25-27页 |
| 2.2.1 系统结构 | 第25-26页 |
| 2.2.2 工作方式 | 第26-27页 |
| 2.3 油电混合动力船部件选型 | 第27-34页 |
| 2.3.1 性能要求 | 第27-28页 |
| 2.3.2“机-桨-船”匹配原理 | 第28页 |
| 2.3.3 主机功率与航速的关系 | 第28-29页 |
| 2.3.4 主机功率 | 第29-30页 |
| 2.3.5 蓄电池参数 | 第30-32页 |
| 2.3.6 减速器参数 | 第32页 |
| 2.3.7 螺旋桨参数 | 第32-33页 |
| 2.3.8 结果汇总 | 第33-34页 |
| 2.4 舱内布置 | 第34-35页 |
| 2.5 运行规则 | 第35-36页 |
| 2.6 改造后的性能 | 第36-40页 |
| 2.6.1 动力性能 | 第36-37页 |
| 2.6.2 节能减排指标 | 第37-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 油电混合动力系统建模与仿真 | 第42-58页 |
| 3.1 模块化建模 | 第42-51页 |
| 3.1.1 柴油机模块 | 第42-43页 |
| 3.1.2 电机模块 | 第43-46页 |
| 3.1.3 控制器模块 | 第46页 |
| 3.1.4 蓄电池模块 | 第46-48页 |
| 3.1.5 传动系统模块 | 第48-49页 |
| 3.1.6 螺旋桨模块 | 第49-51页 |
| 3.2 Simulink仿真模型 | 第51-52页 |
| 3.3 仿真条件 | 第52-53页 |
| 3.4 仿真结果 | 第53-56页 |
| 3.4.1 电机起动过程的仿真 | 第53-54页 |
| 3.4.2 柴电并车过程的仿真 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 油电混合动力系统控制策略研究 | 第58-65页 |
| 4.1 控制策略的探讨 | 第58-61页 |
| 4.1.1 逻辑控制策略 | 第58-59页 |
| 4.1.2 模糊控制策略 | 第59-60页 |
| 4.1.3 基于优化理论的控制策略 | 第60-61页 |
| 4.2 控制器模块的设计 | 第61-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65页 |
| 5.2 船舶混合动力技术前景展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第71页 |
