| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 我国工业园区发展的时代背景 | 第9页 |
| 1.1.2 产城融合理论在我国的发展背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究对象、主要内容及研究方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第10-11页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第11-13页 |
| 1.4 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.5 小结 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论及概念的梳理 | 第15-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 工业园区的基本定义 | 第15页 |
| 2.1.2 产城融合的基本概念 | 第15-16页 |
| 2.2 国内外理论发展动态 | 第16-17页 |
| 2.2.1 国外发展动态 | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内发展动态 | 第17页 |
| 2.3 相关理论借鉴 | 第17-20页 |
| 2.3.1 产业集聚理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 增长极理论 | 第18-19页 |
| 2.3.3 劳动力异质性 | 第19页 |
| 2.3.4 功能混合理论 | 第19-20页 |
| 2.3.5 职住平衡理论 | 第20页 |
| 2.4 小结 | 第20-22页 |
| 第三章 产城融合理论分析与相关案例研究 | 第22-31页 |
| 3.1 产城融合理论的内涵与演变 | 第22-24页 |
| 3.1.1 产城融合理论的内涵 | 第22-23页 |
| 3.1.2 产城融合与功能混合理论的演变关系 | 第23-24页 |
| 3.2 工业园区的“产-城”关系发展进程分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 产城分离与产城融合的特征对比 | 第24-25页 |
| 3.2.2 工业园区的“产-城”关系发展阶段简述 | 第25-26页 |
| 3.3 产城融合的要素与关系分析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 产城融合的要素内容 | 第26-27页 |
| 3.3.2 产城融合的要素关系 | 第27-28页 |
| 3.4 规划案例分析——固安新城规划策略中的产城要素体现 | 第28-29页 |
| 3.5 小结 | 第29-31页 |
| 第四章 北川工业园区发展现状特征研究 | 第31-50页 |
| 4.1 园区项目背景介绍 | 第31-32页 |
| 4.2 园区的现状条件简介与北川工业园区现状问题 | 第32-33页 |
| 4.3 工业园区发展特征研究 | 第33-49页 |
| 4.3.1 产业的集聚效应与转型升级作为驱动力 | 第33-37页 |
| 4.3.2 人口大量集聚与城市建设用地扩张 | 第37-39页 |
| 4.3.3 园区劳动力异质性程度提升与从业人口结构变化 | 第39-42页 |
| 4.3.4 园区的功能结构由单一化转向多元化 | 第42-44页 |
| 4.3.5 空间结构紧随产业结构与功能结构的转型而变化 | 第44-46页 |
| 4.3.6 交通压力与复杂性程度提升 | 第46-48页 |
| 4.3.7 工业园区区位条件的变化与提升 | 第48-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于产城融合理论的规划策略与规划方法探讨 | 第50-67页 |
| 5.1 产城融合理论下的规划原则 | 第50-51页 |
| 5.2 北川工业园区的产城融合规划策略与方法 | 第51-65页 |
| 5.2.1 引擎带动与区域协调 | 第51-52页 |
| 5.2.2 产业结构优化与升级转型 | 第52-57页 |
| 5.2.3 组团布局与弹性控制 | 第57-59页 |
| 5.2.4 路网密度控制与交通分流措施 | 第59-61页 |
| 5.2.5 职住平衡与配套完善 | 第61-64页 |
| 5.2.6 生态保护与环境提升 | 第64-65页 |
| 5.3 小结 | 第65-67页 |
| 第六章 结语 | 第67-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 6.2 未来展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
