| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 研究方法及创新之处 | 第12-13页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第13-17页 |
| 2.1 低成本航空相关理论 | 第13-14页 |
| 2.1.1 第五波理论 | 第13页 |
| 2.1.2 低成本战略 | 第13-14页 |
| 2.2. 波特的钻石模型理论分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 生产要素条件 | 第15页 |
| 2.2.2 需求条件 | 第15页 |
| 2.2.3 相关支持性产业 | 第15-16页 |
| 2.2.4 企业战略、结构与竞争 | 第16页 |
| 2.2.5 机会与政府 | 第16-17页 |
| 第三章 国外低成本航空发展状况 | 第17-24页 |
| 3.1 北美低成本航空发展状况 | 第17-18页 |
| 3.1.1 北美低成本航空发展现状 | 第17页 |
| 3.1.2 美国低成本航空的典型代表-美西南航空公司 | 第17-18页 |
| 3.2 欧盟低成本航空发展状况 | 第18-21页 |
| 3.2.1 欧盟低成本航空发展现状 | 第18-20页 |
| 3.2.2 欧洲典型低成本航空公司-瑞安航空 | 第20-21页 |
| 3.3 其他发展中国家低成本航空发展状况 | 第21-24页 |
| 3.3.1 亚太地区低成本航空发展情况 | 第21-22页 |
| 3.3.2 亚洲航空 | 第22-24页 |
| 第四章 我国低成本航空发展现状及政策分析 | 第24-33页 |
| 4.1 我国低成本航空发展现状 | 第24-29页 |
| 4.1.1 我国低成本航空市场运营现状 | 第25-27页 |
| 4.1.2 春秋航空发展现状 | 第27-29页 |
| 4.2 我国低成本航空政策现状 | 第29-33页 |
| 4.2.1 有关生产要素的政策 | 第29-31页 |
| 4.2.2 有关市场需求的政策 | 第31页 |
| 4.2.3 有关相关及支持性产业的政策 | 第31-32页 |
| 4.2.4 有关企业战略、结构和同业竞争的政策 | 第32-33页 |
| 第五章 基于钻石模型的我国低成本航空竞争力影响因素分析 | 第33-43页 |
| 5.1 生产要素条件分析 | 第33-35页 |
| 5.1.1 人力资源 | 第33页 |
| 5.1.2 资本 | 第33-34页 |
| 5.1.3 科技投入 | 第34-35页 |
| 5.2 需求要素条件分析 | 第35-39页 |
| 5.2.1 经济增长 | 第36-37页 |
| 5.2.2 城镇化水平 | 第37-38页 |
| 5.2.3 社会收入分配格局 | 第38-39页 |
| 5.3 相关及支持产业分析 | 第39-40页 |
| 5.3.1 旅游产业 | 第39-40页 |
| 5.3.2.航信以及航油等支持保障行业 | 第40页 |
| 5.4 企业战略、结构和同业竞争 | 第40-42页 |
| 5.4.1 同业竞争 | 第41页 |
| 5.4.2 企业战略 | 第41-42页 |
| 5.5 政府因素 | 第42-43页 |
| 第六章 我国低成本航空发展的竞争劣势及政策建议 | 第43-50页 |
| 6.1 我国低成本航空发展的竞争劣势 | 第43-45页 |
| 6.1.1 专业技术人员的极度缺乏 | 第43页 |
| 6.1.2 二、三类机场数量不足及缺乏低成本候机楼 | 第43-44页 |
| 6.1.3 航权时刻资源紧张，航线网络不完善 | 第44页 |
| 6.1.4 降低成本的配套政策尚不完善 | 第44-45页 |
| 6.1.5 政府管制比较严，市场准入门槛高 | 第45页 |
| 6.2 促进我国低成本航空发展的政策建议 | 第45-50页 |
| 6.2.1 加快市场准入改革 | 第46页 |
| 6.2.2 加快二、三类机场及低成本候机楼建设 | 第46-47页 |
| 6.2.3 加快推进空域管理体制改革，在时刻分配上向低成本航空公司适当倾斜 | 第47-48页 |
| 6.2.4 加快推进航油体制改革和油价市场化 | 第48页 |
| 6.2.5 加快配套设施改革，创造低成本经营环境 | 第48-49页 |
| 6.2.6 倡导国内传统航空公司迈向低成本行列 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 作者简介 | 第53页 |
