飞机客舱空气舒适度数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号说明 | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究的目的和主要内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 本文来源及研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 计算流体力学理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 计算流体力学的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 CFD计算流程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 离散化 | 第20-21页 |
| 2.2 状态方程 | 第21-22页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2.2 动量方程 | 第21-22页 |
| 2.2.3 能量方程 | 第22页 |
| 2.3 流体流动控制方程 | 第22-23页 |
| 2.4 运输方程 | 第23页 |
| 2.5 FLUENT 软件简介 | 第23-25页 |
| 2.6 湍流模型 | 第25-27页 |
| 2.7 客舱内空气分布性能评价 | 第27页 |
| 2.8 小结 | 第27-29页 |
| 第三章 客舱模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.1 飞机客舱模型 | 第29-31页 |
| 3.2 数值模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 热量传递模型 | 第31-34页 |
| 3.2.2 污染源模型 | 第34页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第34-35页 |
| 3.3 网格划分 | 第35-38页 |
| 3.3.1 结构网格 | 第35页 |
| 3.3.2 非结构化网格 | 第35-36页 |
| 3.3.3 网格质量 | 第36页 |
| 3.3.4 客舱的网格划分 | 第36-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 数值仿真分析与优化措施 | 第39-50页 |
| 4.1 边界设置 | 第39-40页 |
| 4.2 仿真结果分析方法 | 第40-41页 |
| 4.3 数值仿真 | 第41-46页 |
| 4.3.1 温度场 | 第42-43页 |
| 4.3.2 风速场 | 第43-45页 |
| 4.3.3 NO_2浓度场 | 第45-46页 |
| 4.4 仿真结果分析与桥载空调优化 | 第46-48页 |
| 4.4.1 仿真结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 桥载空调优化 | 第47-48页 |
| 4.5 小结 | 第48-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
