| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标和内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 技术路线描述 | 第11页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第11-13页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 交通信号控制子区划分方法概述 | 第15-17页 |
| 2.3 交通信号控制方法概述 | 第17-21页 |
| 2.3.1 传统交通信号控制配时优化方法 | 第17-19页 |
| 2.3.2 过饱和状况下的交通信号控制配时优化方法 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 城市道路交通流运行特性分析 | 第23-43页 |
| 3.1 概述 | 第23页 |
| 3.2 数据描述 | 第23-28页 |
| 3.2.1 研究路网描述 | 第23-27页 |
| 3.2.2 数据描述 | 第27-28页 |
| 3.3 城市道路交通流运行特性分析 | 第28-41页 |
| 3.3.1 城市道路交通流时间相似性与不确定性 | 第28-33页 |
| 3.3.2 城市道路交通流空间不均匀性与关联性 | 第33-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 过饱和状况下的区域交通信号控制动态子区划分 | 第43-55页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 过饱和状况下区域信号控制子区划分问题描述 | 第43-45页 |
| 4.3 关键交叉口判别 | 第45-46页 |
| 4.4 信号控制子区划分 | 第46-50页 |
| 4.4.1 符号说明 | 第47-48页 |
| 4.4.2 子区划分流程 | 第48-50页 |
| 4.5 实例分析 | 第50-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 区域交通信号控制配时优化 | 第55-71页 |
| 5.1 概述 | 第55-56页 |
| 5.2 城市道路交通信号控制基本理论 | 第56-57页 |
| 5.2.1 城市道路交通信号控制基本内容 | 第56-57页 |
| 5.2.2 城市道路交通信号控制基本参数 | 第57页 |
| 5.3 区域信号控制配时参数优化策略 | 第57-59页 |
| 5.4 过饱和状况下的信号控制配时参数优化方法 | 第59-62页 |
| 5.4.1 优化参数 | 第59-60页 |
| 5.4.2 优化时间间隔确定 | 第60-61页 |
| 5.4.3 优化方法 | 第61-62页 |
| 5.5 过饱和状况下的区域信号控制配时优化性能评估 | 第62-69页 |
| 5.5.1 区域信号配时参数优化结果 | 第62-63页 |
| 5.5.2 性能评估指标 | 第63-65页 |
| 5.5.3 评估结果 | 第65-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-87页 |
| 科研经历与硕士期间发表论文情况 | 第87页 |
