| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·主要研究方法 | 第12-14页 |
| ·研究内容与思路 | 第14-15页 |
| 第二章 中欧贸易区域分布 | 第15-28页 |
| ·中欧贸易量分析 | 第15页 |
| ·货物生产和消费的地理位置，以及货物的季节性 | 第15-21页 |
| ·出口货物在中国的生产地区和季节性 | 第15-20页 |
| ·目的地国家主要消费地和季节性 | 第20-21页 |
| ·运输的主要集散地 | 第21-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 达飞轮船公司中欧航线规划 | 第28-59页 |
| ·中欧常规基本港口 | 第28-29页 |
| ·航线的主要干线 | 第29-34页 |
| ·中国到北欧的主要航线 | 第29-31页 |
| ·中国到西地中海的主要航线 | 第31-33页 |
| ·中国到东地中海、黑海、亚德里亚海的主要航线 | 第33-34页 |
| ·主要支线和运达方式 | 第34-51页 |
| ·中国的主要支线和运达方式 | 第35-36页 |
| ·北欧的主要支线和运达方式 | 第36-47页 |
| ·西地中海的主要支线和运达方式 | 第47-50页 |
| ·目的港东地中海、黑海、亚德里亚海的主要支线和运达方式 | 第50-51页 |
| ·航线规划与合作 | 第51-56页 |
| ·北欧航线的规划与合作 | 第51-55页 |
| ·西地中海航线的规划与合作 | 第55-56页 |
| ·东地中海、黑海、亚德里亚海的规划与合作 | 第56页 |
| ·需要优化的航线 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 MEX1 航线优化效果分析 | 第59-72页 |
| ·MEX1 的可用舱位 | 第59页 |
| ·南沙港到地中海的货量 | 第59-61页 |
| ·南沙和赤湾的成本比较 | 第61-63页 |
| ·优化后的航行路线、航行时间和挂靠船期 | 第63-65页 |
| ·南沙码头操作可行性 | 第65-68页 |
| ·大船挂靠南沙的成本与盈亏平衡分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 达飞轮船公司中欧航线的动态管理 | 第72-81页 |
| ·可变动的路线 | 第73-76页 |
| ·影响路线变动的因素 | 第76-79页 |
| ·动态路线管理的优缺点 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85页 |