土压平衡盾构掘进管理优化研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 课题背景 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 盾构设备发展现状 | 第10-11页 |
1.2.2 盾构法掘进管理研究现状 | 第11-13页 |
1.2.3 人因工程学在工程领域应用现状 | 第13-14页 |
1.3 课题来源 | 第14页 |
1.4 课题主要应用理论原理与软件工具说明 | 第14-16页 |
1.4.1 系统建模理论 | 第14-15页 |
1.4.2 人因工程学概论 | 第15页 |
1.4.3 SPSS与OriginPro软件介绍 | 第15-16页 |
1.5 论文主要研究内容与创新点 | 第16-17页 |
第二章 设备掘进过程数学计算模型的建立 | 第17-34页 |
2.1 引言 | 第17-20页 |
2.1.1 设备系统构成 | 第17-18页 |
2.1.2 设备掘进过程 | 第18-19页 |
2.1.3 掘进管理研究内容的确定 | 第19-20页 |
2.2 刀盘切削扭矩数学计算模型 | 第20-24页 |
2.2.1 刀盘扭矩设定经验方程 | 第20-22页 |
2.2.2 刀盘扭矩实际扭矩设置力学模型 | 第22-24页 |
2.3 液压推进力数学计算模型 | 第24-29页 |
2.3.1 装备总推力经验方程 | 第24-26页 |
2.3.2 总推力设定构成力学分析 | 第26-28页 |
2.3.3 软土地层总推力设定构成力学分析 | 第28-29页 |
2.4 螺旋输送机排土速率计算数学模型 | 第29-31页 |
2.4.1 排土系统构成 | 第29-30页 |
2.4.2 排土系统数学计算模型 | 第30-31页 |
2.5 考虑地表沉降的土仓压力设定数学模型 | 第31-34页 |
第三章 软土地层设备掘进参数设定分析 | 第34-54页 |
3.1 工程背景 | 第34-35页 |
3.1.1 工程地质 | 第35页 |
3.1.2 水文地质情况 | 第35页 |
3.2 刀盘扭矩设定变量分析 | 第35-40页 |
3.2.1 设备埋深 | 第37-38页 |
3.2.2 土体性能 | 第38-39页 |
3.2.3 其他施工参数 | 第39-40页 |
3.3 液压推力设定变量分析 | 第40-44页 |
3.3.1 总推力设定变量因素 | 第40-43页 |
3.3.2 设备姿态调整液压推力设定 | 第43-44页 |
3.4 土仓压力与出土量设定变量分析 | 第44-46页 |
3.4.1 土仓压力值设定规则 | 第44-45页 |
3.4.2 影响螺旋输送机转速的变量因素 | 第45-46页 |
3.5 各掘进参数间影响关系 | 第46-53页 |
3.5.1 刀盘扭矩与盾构总推力间关系 | 第46-48页 |
3.5.2 螺旋输送机排土量与土仓压力关系 | 第48-50页 |
3.5.3 刀盘扭矩、总推力与土仓压力关系 | 第50-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-54页 |
第四章 盾构司机掘进操作可靠性分析 | 第54-76页 |
4.1 研究理论说明 | 第54-55页 |
4.2 操作司机专业能力模糊评价 | 第55-58页 |
4.3 盾构司机工作负荷研究 | 第58-63页 |
4.3.1 盾构机作业环境 | 第58-59页 |
4.3.2 盾构司机体力消耗分析 | 第59-61页 |
4.3.3 操作司机脑力疲劳分析 | 第61-63页 |
4.4 工作负荷对操作可靠性影响分析 | 第63-68页 |
4.4.1 班次疲劳度对操作可靠性影响 | 第64-66页 |
4.4.2 盾构司机心理状态对操作可靠性影响 | 第66-68页 |
4.5 提高盾构司机操作可靠性优化方案 | 第68-75页 |
4.5.1 个人因素 | 第70-71页 |
4.5.2 管理因素 | 第71-72页 |
4.5.3 任务因素 | 第72-73页 |
4.5.4 环境因素 | 第73-74页 |
4.5.5 机械因素 | 第74-75页 |
4.6 小结 | 第75-76页 |
第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
5.1 结论 | 第76-77页 |
5.2 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
个人简历 | 第82页 |