| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 本文研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 横向分布理论研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 检测加固理论研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 装配式多肋梁桥加固设计理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 横向分布计算理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 影响面与影响线 | 第20-21页 |
| 2.2.2 荷载横向分布系数的概念 | 第21-22页 |
| 2.3 装配式多肋梁桥加固相关理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 装配式多肋梁桥常用加固方法及其特点 | 第22-24页 |
| 2.3.2 加固设计研究方法的选取 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 装配式多肋梁桥均衡增效加固设计方法 | 第26-46页 |
| 3.1 均衡增效加固设计流程 | 第26-27页 |
| 3.2 均衡增效法损伤参数计算 | 第27-31页 |
| 3.2.1 混凝土截面折减系数 | 第27-28页 |
| 3.2.2 钢筋截面折减系数 | 第28-29页 |
| 3.2.3 承载能力检算系数 | 第29-31页 |
| 3.2.4 承载能力恶化系数 | 第31页 |
| 3.3 均衡增效法荷载效应计算方法 | 第31-40页 |
| 3.3.1 换算截面 | 第31-34页 |
| 3.3.2 横向分布计算 | 第34-40页 |
| 3.4 均衡增效法结构抗力计算方法 | 第40-42页 |
| 3.5 加固设计中考虑损伤的必要性 | 第42-45页 |
| 3.5.1 基础数据 | 第43页 |
| 3.5.2 加固设计计算 | 第43-44页 |
| 3.5.3 对比分析结果 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 装配式多肋梁桥状态评估与均衡增效损伤参数采集应用 | 第46-58页 |
| 4.1 实桥工程概况 | 第46-47页 |
| 4.2 技术状况评定 | 第47-49页 |
| 4.3 桥梁静力荷载试验 | 第49-53页 |
| 4.3.1 测点布置 | 第49页 |
| 4.3.2 荷载工况 | 第49-52页 |
| 4.3.3 试验结果 | 第52-53页 |
| 4.4 桥梁动力荷载试验 | 第53-55页 |
| 4.4.1 测点布置 | 第53-54页 |
| 4.4.2 试验结果 | 第54-55页 |
| 4.5 桥梁检测评定结论及损伤参数计算 | 第55-57页 |
| 4.5.1 检测评定结论 | 第55页 |
| 4.5.2 均衡增效加固设计损伤参数 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 均衡增效加固设计方法的实桥应用对比 | 第58-74页 |
| 5.1 规范加固设计方法计算结果 | 第58页 |
| 5.2 考虑截面损伤的有限元模型 | 第58-61页 |
| 5.2.1 有限元模型的调整 | 第58-59页 |
| 5.2.2 有限元模型调整有效性验证 | 第59-61页 |
| 5.3 均衡增效加固设计方法计算结果 | 第61-63页 |
| 5.4 均衡增效加固设计方法与规范方法加固效果的对比 | 第63-72页 |
| 5.4.1 横向分布规律对比分析 | 第63-65页 |
| 5.4.2 荷载效应对比分析 | 第65-70页 |
| 5.4.3 加固后承载力对比分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |