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区域客运通道内高铁对公路客运的影响及其对策研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 研究背景第10-13页
    1.2 研究意义第13页
    1.3 国内外研究概况第13-17页
        1.3.1 国外研究概况第13-15页
        1.3.2 国内研究概况第15-17页
    1.4 研究方法及内容第17-18页
    1.5 技术路线第18-19页
第二章 区域客运通道的发展分析第19-32页
    2.1 客运通道的基本理论概述第19-22页
        2.1.1 客运通道的分类第19-20页
        2.1.2 区域客运通道的构成元素第20页
        2.1.3 区域客运通道的发展时间阶段第20-22页
        2.1.4 区域客运通道的内部发展机制第22页
    2.2 区域客运通道内公铁客运发展历程第22-23页
    2.3 区域客运通道内公路与高速铁路客运方式的特点分析第23-26页
        2.3.1 公路客运方式的特点第23-25页
        2.3.2 高速铁路客运方式的特点第25-26页
    2.4 区域客运通道内公路与高速铁路客运方式对比分析第26-29页
        2.4.1 技术特点对比分析第26-28页
        2.4.2 运营方式对比分析第28页
        2.4.3 区域客运通道内公路客运的地位第28-29页
    2.5 我国典型的区域客运通道第29-31页
        2.5.1 成渝客运通道第29-30页
        2.5.2 沈大客运通道第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 区域客运通道内客流分担率预测模型研究第32-50页
    3.1 影响旅客出行方式选择的因素第32-35页
    3.2 旅客出行方式选择模型第35-38页
        3.2.1 非集计模型基本理论第35-36页
        3.2.2 非集计模型的主要类型第36-38页
    3.3 出行方式分担率预测模型第38-41页
        3.3.1 引进的影响因素的标定第38-40页
        3.3.2 效用函数的确定第40-41页
        3.3.3 分担率预测模型的确定第41页
    3.4 高速铁路的诱增客流量预测第41-44页
        3.4.1 诱增客流量的定义第41-42页
        3.4.2 新建高速铁路诱增客流量的生长规律第42-43页
        3.4.3 诱增客流量的预测第43-44页
    3.5 以西汉客运通道为例的实证分析第44-49页
        3.5.1 西汉客运通道简介第44-46页
        3.5.2 西汉客运通道内客流分担率的计算第46-48页
        3.5.3 西汉高铁诱增客流量预测第48-49页
    3.6 本章小结第49-50页
第四章 区域客运通道内公路客运效益模型研究第50-63页
    4.1 公路客运优势市场占有率模型建立第50-51页
    4.2 公路客运企业运营收益最大化模型建立第51-53页
        4.2.1 公路客运交通需求函数第51-52页
        4.2.2 公路客运企业运营收益最大化模型第52-53页
    4.3 公路客运优势市场占有率模型的实例应用第53-58页
        4.3.1 西汉客运通道公路客运优势市场占有率模型建立第53页
        4.3.2 西汉客运通道内公路客运优势票价分析第53-54页
        4.3.3 西汉客运通道内公路客运优势运距分析第54-55页
        4.3.4 西汉客运通道内公路客运票价、运距与高铁发车间隔的拟合第55-58页
    4.4 公路客运企业运营收益最大化模型实例应用第58-61页
    4.5 两种效益模型优化结果分析第61页
    4.6 本章小结第61-63页
第五章 区域客运通道内公路客运的发展对策第63-71页
    5.1 区域客运通道内高铁建成后公路客运的优势与功能定位第63-64页
        5.1.1 优势定位第63-64页
        5.1.2 功能定位第64页
    5.2 客运企业的发展对策建议第64-69页
    5.3 客运行业的发展对策建议第69-70页
    5.4 政府的发展对策建议第70页
    5.5 本章小结第70-71页
结论与展望第71-72页
参考文献第72-75页
攻读学位期间获得的研究成果第75-76页
致谢第76页

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