| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·插电式混合动力汽车的研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外插电式混合动力汽车研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外插电式混合动力汽车研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内插电式混合动力汽车研究现状 | 第10-11页 |
| ·插电式混合动力汽车的特点和分类 | 第11-13页 |
| ·插电式混合动力汽车特点 | 第11页 |
| ·插电式混合动力汽车结构分类 | 第11-13页 |
| ·课题研究的意义和内容 | 第13-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第13页 |
| ·课题研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 动力传动系统部件选型和参数匹配 | 第14-28页 |
| ·动力传动系统结构型式 | 第14-15页 |
| ·运行工况和动力性指标 | 第15-17页 |
| ·发动机功率的选择 | 第17-19页 |
| ·电动机/发电机功率的选择 | 第19-23页 |
| ·电动机特性的确定 | 第20-22页 |
| ·发电机特性的确定 | 第22-23页 |
| ·传动系速比的选择 | 第23-25页 |
| ·动力电池组的确定 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 仿真模型和控制策略模型的建立 | 第28-50页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·仿真方法概述 | 第28-30页 |
| ·仿真软件Advisor 介绍 | 第30-31页 |
| ·动力传动系统模型的建立 | 第31-39页 |
| ·发动机模型 | 第31-34页 |
| ·电动机/发电机模型 | 第34-36页 |
| ·动力电池组模型 | 第36-37页 |
| ·主减速器模型 | 第37页 |
| ·变速器模型 | 第37-39页 |
| ·离合器模型 | 第39页 |
| ·整车仿真模型 | 第39-40页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第40-43页 |
| ·电辅助控制策略 | 第40-41页 |
| ·控制参数的确定 | 第41-42页 |
| ·控制策略模型 | 第42-43页 |
| ·模型与数据输入设置 | 第43-45页 |
| ·整车仿真设置 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 基于正交试验的动力传动系统与控制参数匹配优化 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·正交试验方法概述 | 第50-51页 |
| ·正交试验因素及其水平的确定 | 第51-53页 |
| ·正交试验安排及结果分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 整车仿真及结果分析 | 第58-72页 |
| ·2 个中国典型城市公交循环工况下的整车仿真分析 | 第58-62页 |
| ·42 个中国典型城市公交循环工况下的整车仿真分析 | 第62-65页 |
| ·发动机和电机工作点及效率分析 | 第65-67页 |
| ·纯电动续驶里程计算 | 第67页 |
| ·整车动力性和燃油经济性仿真结果 | 第67-68页 |
| ·行驶里程对燃油经济性的影响分析 | 第68页 |
| ·整车参数对燃油经济性的影响分析 | 第68-70页 |
| ·整车质量对燃油经济性的影响 | 第69页 |
| ·空气阻力系数对燃油经济性的影响 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结及展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第80页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80页 |