中文摘要 | 第3-5页 |
英文摘要 | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-23页 |
1.1 选题背景 | 第10-12页 |
1.2 研究目的及研究意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状分析 | 第13-18页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
1.3.3 城市基础设施项目特许价格的研究现状评述 | 第18页 |
1.4 研究内容 | 第18-19页 |
1.5 研究方法和技术路线 | 第19-23页 |
1.5.1 研究方法 | 第19-21页 |
1.5.2 技术路线 | 第21-23页 |
2 相关概念与理论基础 | 第23-34页 |
2.1 相关概念 | 第23-26页 |
2.1.1 城市交通基础设施的概念界定 | 第23-24页 |
2.1.2 PPP的概念 | 第24-25页 |
2.1.3 城市交通基础设施PPP项目的特点 | 第25-26页 |
2.2 准公共品产品及其价格理论 | 第26-31页 |
2.2.1 准公共产品理论基础 | 第26-27页 |
2.2.2 准公共产品价格理论 | 第27-31页 |
2.3 利益相关者理论 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-34页 |
3 城市交通PPP项目特许运营价格影响因素识别 | 第34-44页 |
3.1 因素识别方法选择 | 第34-36页 |
3.2 城市交通基础设施PPP项目特许运营价格影响因素识别 | 第36-40页 |
3.2.1 案例研究法识别特许运营价格影响因素 | 第36-38页 |
3.2.2 文献研究方法识别特许运营价格影响因素 | 第38-40页 |
3.3 城市交通基础设施PPP项目特许运营价格影响因素清单 | 第40-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
4 基于SEM城市交通PPP项目特许运营价格影响因素模型构建 | 第44-56页 |
4.1 结构方程简介 | 第44-50页 |
4.1.1 结构方程模型 | 第45-46页 |
4.1.2 结构方程优势分析 | 第46-47页 |
4.1.3 结构方程模型的应用步骤 | 第47-48页 |
4.1.4 SEM在本研究中的可行性分析 | 第48-49页 |
4.1.5 结构方程模型软件选取 | 第49-50页 |
4.2 理论模型与研究假设 | 第50-55页 |
4.2.1 理论模型的提出 | 第50-54页 |
4.2.2 模型的研究假设 | 第54-55页 |
4.3 本章小结 | 第55-56页 |
5 城市交通PPP项目特许运营价格影响因素实证分析 | 第56-86页 |
5.1 数据收集 | 第56-57页 |
5.1.1 问卷设计 | 第56页 |
5.1.2 样本特征描述 | 第56-57页 |
5.2 数据分析处理与描述统计 | 第57-59页 |
5.3 数据检验 | 第59-67页 |
5.3.1 信度检验 | 第59-63页 |
5.3.2 效度检验 | 第63-66页 |
5.3.3 探索性因子分析 | 第66-67页 |
5.4 模型拟合 | 第67-71页 |
5.5 模型拟合检验 | 第71-76页 |
5.5.1 基本参数拟合标准 | 第71-75页 |
5.5.2 模型整体拟合度检验 | 第75-76页 |
5.6 模型假设检验 | 第76-78页 |
5.7 模型结果分析 | 第78-82页 |
5.7.1 潜变量实证结果分析 | 第78-79页 |
5.7.2 观测变量实证结果分析 | 第79-82页 |
5.8 实证结论 | 第82-84页 |
5.9 本章小结 | 第84-86页 |
6 城市交通PPP项目特许运营价格调整的政策建议 | 第86-90页 |
6.1 利益相关者全程参与城市交通PPP项目价格制定与调整 | 第86-87页 |
6.2 城市交通PPP项目的特许运营价格调整与政府补贴相协调 | 第87-88页 |
6.3 加强城市交通PPP项目的运营监管 | 第88-89页 |
6.4 本章小结 | 第89-90页 |
7 结论与展望 | 第90-94页 |
7.1 研究结论 | 第90-91页 |
7.2 研究的不足和展望 | 第91-94页 |
致谢 | 第94-96页 |
参考文献 | 第96-104页 |
附录 | 第104-109页 |
A. 调查问卷 | 第104-106页 |
B. 城市交通基础设施城市交通PPP项目案例 | 第106-109页 |
C. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第109页 |