CBTC系统列车识别与追踪技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 基于CBTC的ATS系统简介 | 第16-24页 |
| 2.1 CBTC系统概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 CBTC系统的原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 CBTC系统的结构 | 第17-18页 |
| 2.1.3 CBTC系统的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 基于CBTC的ATS系统 | 第19-23页 |
| 2.2.1 ATS系统结构 | 第19-21页 |
| 2.2.2 ATS系统主要功能 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 列车识别与追踪概述 | 第24-33页 |
| 3.1 列车识别与追踪分析 | 第24-26页 |
| 3.2 车次号的编制 | 第26-27页 |
| 3.3 车次号的获取 | 第27-28页 |
| 3.4 车次号的操作 | 第28-29页 |
| 3.5 列车车次追踪 | 第29-32页 |
| 3.5.1 基于TBTC模式的列车追踪 | 第30-31页 |
| 3.5.2 基于CBTC模式的列车追踪 | 第31页 |
| 3.5.3 两种模式共存时的列车追踪 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 列车识别与追踪的设计与实现 | 第33-60页 |
| 4.1 仿真系统总体结构设计 | 第33-34页 |
| 4.2 列车识别与追踪模块的基础数据 | 第34-40页 |
| 4.2.1 站场线路数据 | 第34-39页 |
| 4.2.2 线路有向无环图描述 | 第39-40页 |
| 4.3 模块设计与实现 | 第40-59页 |
| 4.3.1 列车信息识别 | 第40-47页 |
| 4.3.2 列车车次追踪 | 第47-58页 |
| 4.3.3 列车位置映射 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 列车识别与追踪的仿真与验证 | 第60-72页 |
| 5.1 ATS系统仿真平台 | 第60-63页 |
| 5.1.1 ATS模拟子系统 | 第61-62页 |
| 5.1.2 列车模拟子系统 | 第62页 |
| 5.1.3 联锁模拟子系统 | 第62-63页 |
| 5.2 列车信息识别 | 第63-67页 |
| 5.2.1 车次号显示 | 第63页 |
| 5.2.2 列车信息显示 | 第63-64页 |
| 5.2.3 车次号操作 | 第64-67页 |
| 5.3 列车车次追踪 | 第67-71页 |
| 5.3.1 TBTC追踪实现 | 第67-69页 |
| 5.3.2 CBTC追踪实现 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
