| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究成果 | 第14-16页 |
| 1.3.2 公路的公共产品理论 | 第16-17页 |
| 1.3.3 公路的可持续发展理论 | 第17页 |
| 1.4 采用的研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 调查研究法 | 第18页 |
| 1.4.2 比较分析法 | 第18页 |
| 1.4.3 文献研究法 | 第18页 |
| 1.5 相关基本概念 | 第18-22页 |
| 1.5.1 国省干线公路 | 第18-19页 |
| 1.5.2 公路养护 | 第19页 |
| 1.5.3 养护管理 | 第19-20页 |
| 1.5.4 公路养护管理体制 | 第20-22页 |
| 第2章 国内外公路管理现状及经验启示 | 第22-31页 |
| 2.1 国外公路管理概况及经验启示 | 第22-25页 |
| 2.1.1 美国公路养护管理分析 | 第22-23页 |
| 2.1.2 英国公路养护管理分析 | 第23页 |
| 2.1.3 日本公路养护管理分析 | 第23-24页 |
| 2.1.4 发达国家公路养护管理的基本特点及启示 | 第24-25页 |
| 2.2 国内公路管理概况及经验启示 | 第25-29页 |
| 2.2.1 甘肃省国省干线公路养护管理现状 | 第26页 |
| 2.2.2 江苏省国省干线公路养护管理现状 | 第26页 |
| 2.2.3 山东省国省干线公路养护管理现状 | 第26-27页 |
| 2.2.4 陕西省国省干线公路养护管理现状 | 第27页 |
| 2.2.5 国内先进省份国省干线公路养护管理体制的启示 | 第27-29页 |
| 2.3 省内部分市州国省干线公路管理体制机制探索 | 第29-31页 |
| 2.3.1 成都市国省干线公路养护管理探索 | 第29页 |
| 2.3.2 宜宾市国省干线公路养护管理探索 | 第29-30页 |
| 2.3.3 乐山市国省干线公路养护管理探索 | 第30-31页 |
| 第3章 四川省国省干线公路养护管理现状 | 第31-39页 |
| 3.1 四川省国省干线公路养护管理体制改革的历史沿革概述 | 第31-32页 |
| 3.2 现行四川省国省干线公路养护管理模式 | 第32-35页 |
| 3.2.1 管理机构设置 | 第32-33页 |
| 3.2.2 管理运行模式 | 第33-35页 |
| 3.3 四川省国省干线公路养护管理形势与任务 | 第35-36页 |
| 3.3.1 任务繁重 | 第35-36页 |
| 3.3.2 应急保通压力大 | 第36页 |
| 3.3.3 资金筹措困难 | 第36页 |
| 3.4 四川省现行国省干线公路养护管理体制主要特点 | 第36-39页 |
| 3.4.1 改革促进了地方公路建设的发展 | 第36-37页 |
| 3.4.2 改革后体制的结构性缺陷仍存在 | 第37-39页 |
| 第4章 现行四川省国省干线公路养护管理的主要问题 | 第39-45页 |
| 4.1 管理模式规范化程度低 | 第39-41页 |
| 4.1.1 各级公路管理机构设置繁杂 | 第39-40页 |
| 4.1.2 市县公路管理主体不清 | 第40页 |
| 4.1.3 养护管理模式不统一 | 第40-41页 |
| 4.1.4 养护资金拨付渠道多样 | 第41页 |
| 4.2 职能弱化管理效率低 | 第41-42页 |
| 4.3 资金监管乏力挤占现象严重 | 第42-43页 |
| 4.4 能力建设滞后 | 第43页 |
| 4.5 管理手段单一 | 第43-45页 |
| 第5章 四川省国省干线公路管理的优化对策研究 | 第45-51页 |
| 5.1 规范行政管理关系 | 第45页 |
| 5.2 厘清机构职能职责 | 第45-47页 |
| 5.3 提升养护能力 | 第47-49页 |
| 5.3.1 养护生产组织模式 | 第47-48页 |
| 5.3.2 提高养护机械化和应急能力 | 第48页 |
| 5.3.3 建设专业化人才队伍 | 第48-49页 |
| 5.4 完善制度保障 | 第49-51页 |
| 5.4.1 公共财政制度保障 | 第49页 |
| 5.4.2 养护决策制度保障 | 第49-50页 |
| 5.4.3 行业监管考核制度保障 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
