基于TRIZ进化理论的叉车设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 项目研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 项目来源 | 第10页 |
| 1.1.2 项目背景 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 技术路线与研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 报告组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 TRIZ理论设计方法概述 | 第16-22页 |
| 2.1 TRIZ理论概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 TRIZ创新理论简介 | 第16页 |
| 2.1.2 TRIZ创新理论应用 | 第16-17页 |
| 2.2 TRIZ进化理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 技术进化理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 需求进化理论 | 第18-19页 |
| 2.3 TRIZ进化模式及其路线 | 第19-21页 |
| 2.4 TRIZ进化理论在产品设计中的应用 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 叉车产品概述及其市场分析 | 第22-32页 |
| 3.1 工程车辆概述 | 第22-23页 |
| 3.2 叉车产品概述 | 第23-24页 |
| 3.2.1 叉车简介 | 第23页 |
| 3.2.2 叉车分类 | 第23-24页 |
| 3.3 叉车产品市场调研 | 第24-27页 |
| 3.3.1 叉车目标市场分析 | 第24-25页 |
| 3.3.2 叉车品牌调研分析 | 第25-27页 |
| 3.4 面向目标市场的叉车产品分析 | 第27-30页 |
| 3.4.1 叉车现有功能分析 | 第27页 |
| 3.4.2 叉车外观造型分析 | 第27-28页 |
| 3.4.3 叉车组成部件分析 | 第28-29页 |
| 3.4.4 叉车工作原理分析 | 第29-30页 |
| 3.5 TRIZ理论下的叉车发展趋势 | 第30-31页 |
| 3.6 叉车设计的问题与机遇 | 第31页 |
| 3.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于TRIZ进化理论的叉车创新设计 | 第32-50页 |
| 4.1 叉车目标用户分析 | 第32-36页 |
| 4.1.1 用户群及工况分析 | 第32-33页 |
| 4.1.2 用户行为分析 | 第33-35页 |
| 4.1.3 用户认知分析 | 第35-36页 |
| 4.2 基于需求进化理论的叉车用户需求分析 | 第36-42页 |
| 4.2.1 用户原始需求获取 | 第37-38页 |
| 4.2.2 用户原始需求整合 | 第38-41页 |
| 4.2.3 用户新需求点确定 | 第41-42页 |
| 4.3 基于TRIZ进化模式的叉车设计点生成 | 第42-49页 |
| 4.3.1 人性化设计 | 第42-45页 |
| 4.3.2 智能化设计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 一体化设计 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 叉车整体设计方案展示与评估 | 第50-60页 |
| 5.1 设计定位 | 第50页 |
| 5.2 品牌视觉形象设计 | 第50-51页 |
| 5.3 前期概念草图方案 | 第51-52页 |
| 5.4 方案评估优化设计 | 第52页 |
| 5.5 效果图设计及说明 | 第52-59页 |
| 5.5.1 方案一效果图设计及说明 | 第52-57页 |
| 5.5.2 方案二效果图设计及说明 | 第57-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 项目总结 | 第60-62页 |
| 6.1 项目流程总结 | 第60页 |
| 6.2 设计效益分析 | 第60页 |
| 6.3 设计展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录1 关于叉车使用情况的问卷调查表 | 第66-67页 |
| 附录2 作品展板展示 | 第67-71页 |
| 附录3 作品实体模型展示 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
