低照度环境下驾驶人跟驰特性及交通安全风险度研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 驾驶人与交通安全 | 第16-20页 |
| 1.2.2 环境照度与交通安全 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 第2章 驾驶人识认时间实验方案 | 第24-31页 |
| 2.1 实验目的 | 第24-25页 |
| 2.1.1 实验时间 | 第24页 |
| 2.1.2 实验地点 | 第24-25页 |
| 2.2 实验设备 | 第25-26页 |
| 2.3 被试驾驶人的选择 | 第26页 |
| 2.4 实验设计 | 第26-28页 |
| 2.4.1 实验方案设计 | 第26-27页 |
| 2.4.2 视标设计 | 第27-28页 |
| 2.5 实验具体步骤 | 第28-29页 |
| 2.6 实验数据误差处理 | 第29-30页 |
| 2.6.1 数据误差的主要来源 | 第29页 |
| 2.6.2 异常值的处理方法 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 驾驶人识认时间的数据分析 | 第31-55页 |
| 3.1 识认时间与环境照度之间的关系 | 第31-46页 |
| 3.1.1 散点图分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 箱型图分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 描述性统计分析 | 第34-36页 |
| 3.1.4 相关性分析 | 第36-37页 |
| 3.1.5 方差分析 | 第37-46页 |
| 3.2 识认时间与行车速度的关系 | 第46-50页 |
| 3.2.1 描述性分析 | 第46-49页 |
| 3.2.2 相关性分析 | 第49页 |
| 3.2.3 单因素方差分析 | 第49-50页 |
| 3.3 识认时间模型构建 | 第50-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 低照度环境下驾驶人跟驰特性及事故风险分析 | 第55-77页 |
| 4.1 驾驶人的信息处理与反应时间 | 第55-56页 |
| 4.1.1 驾驶人的信息处理过程 | 第55页 |
| 4.1.2 驾驶人的反应时间分析 | 第55-56页 |
| 4.2 考虑驾驶人识认时间的制动距离模型 | 第56-58页 |
| 4.2.1 制动反应时间 | 第56页 |
| 4.2.2 制动过程分析 | 第56-57页 |
| 4.2.3 制动距离模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.3 不同照度条件下驾驶人跟驰特性分析 | 第58-64页 |
| 4.3.1 数据采集 | 第58-59页 |
| 4.3.2 数据分析 | 第59-64页 |
| 4.4 低照度环境下的交通事故风险度分析 | 第64-75页 |
| 4.4.1 不同照度条件下车辆的制动距离分析 | 第64-67页 |
| 4.4.2 不同照度条件下的事故风险分析 | 第67-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 考虑环境照度因素的交通安全管控 | 第77-83页 |
| 5.1 道路交通事故的原因分析 | 第77-78页 |
| 5.2 环境照度对交通安全的影响 | 第78-79页 |
| 5.2.1 夜间行车 | 第78页 |
| 5.2.2 黄昏行车 | 第78-79页 |
| 5.3 速度管理 | 第79-82页 |
| 5.4 交通安全设施设计 | 第82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-86页 |
| 6.1 总结 | 第83-84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第91页 |
