30t轴重重载铁路轨下橡胶垫老化对轮轨动力学影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国外重载运输发展现状 | 第10-15页 |
| 1.3 国内重载运输发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 重载货车对线路的影响 | 第16-17页 |
| 1.5 轨下橡胶垫的研究现状 | 第17-21页 |
| 1.6 本论文的主要工作 | 第21-23页 |
| 2 轮轨系统激励模型的选定 | 第23-30页 |
| 2.1 国外轨道激励模型 | 第24-26页 |
| 2.1.1 美国轨道谱 | 第25-26页 |
| 2.1.2 德国轨道谱 | 第26页 |
| 2.2 中国轨道激励模型 | 第26-28页 |
| 2.2.1 中国长沙铁道学院轨道谱 | 第26-27页 |
| 2.2.2 铁道科学研究院轨道谱 | 第27-28页 |
| 2.3 选定轨道激励模型 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 30t轴重重载货车的轮轨动力学模型 | 第30-51页 |
| 3.1 SIMPACK软件运动方程的理论基础 | 第30-34页 |
| 3.2 在SIMPACK中建立双层轨道结构模型 | 第34-39页 |
| 3.2.1 SIMPACK铁路模块 | 第35页 |
| 3.2.2 SIMPACK轮轨接触 | 第35-36页 |
| 3.2.3 双层轨道结构模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3 建立 30t轴重重载货车模型 | 第39-49页 |
| 3.3.1 悬挂非线性 | 第41-43页 |
| 3.3.2 变摩擦减振器非线性 | 第43-45页 |
| 3.3.3 侧架交叉支撑的抗菱刚度 | 第45-46页 |
| 3.3.4 重载货车模型 | 第46-49页 |
| 3.4 确定胶垫老化刚度分析范围 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 轨下胶垫老化对车辆系统动力性能的影响分析 | 第51-62页 |
| 4.1 胶垫老化刚度对车体平稳性的影响 | 第51-56页 |
| 4.1.1 胶垫老化刚度对车体横向平稳性的影响 | 第51-54页 |
| 4.1.2 胶垫老化刚度对车体垂向平稳性的影响 | 第54-56页 |
| 4.2 轮轨垂向力 | 第56-57页 |
| 4.3 轮轨横向力 | 第57-60页 |
| 4.4 脱轨系数 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 轨下胶垫老化对轨道结构动力性能的影响分析 | 第62-67页 |
| 5.1 轨下胶垫老化对钢轨动态性能的影响分析 | 第62-64页 |
| 5.1.1 胶垫老化刚度对钢轨位移的影响 | 第62-63页 |
| 5.1.2 胶垫老化刚度对钢轨加速度的影响 | 第63-64页 |
| 5.2 轨下胶垫老化对轨枕动态性能的影响分析 | 第64-66页 |
| 5.2.1 胶垫老化刚度对轨枕位移的影响 | 第64-65页 |
| 5.2.2 胶垫老化刚度对轨枕加速度的影响 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |
