| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线与创新点 | 第16-19页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第18-19页 |
| 2 相关理论基础与文献综述 | 第19-29页 |
| 2.1 京津冀制造业与物流业种群相关概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 京津冀制造业种群 | 第19页 |
| 2.1.2 京津冀物流业种群 | 第19页 |
| 2.1.3 京津冀制造业物流种群 | 第19-21页 |
| 2.1.4 京津冀制造业与物流业种群环境容量 | 第21页 |
| 2.2 基础理论与方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 共生理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 logistic方程 | 第23-24页 |
| 2.3 国内外研究现状 | 第24-28页 |
| 2.3.1 共生理论及logistic方程研究现状 | 第24-25页 |
| 2.3.2 制造业与生产性服务业互动关系研究现状 | 第25-26页 |
| 2.3.3 制造业与物流业共生发展研究现状 | 第26-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 3 京津冀一体化下制造业与物流业共生发展分析 | 第29-40页 |
| 3.1 共生单元分析 | 第29-30页 |
| 3.2 共生发展现状分析 | 第30-32页 |
| 3.3 共生环境分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 经济环境 | 第33页 |
| 3.3.2 社会环境 | 第33页 |
| 3.3.3 政策环境 | 第33页 |
| 3.3.4 技术环境 | 第33-34页 |
| 3.4 共生发展机制分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 共生发展机制的框架分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 共生发展机制的系统分析 | 第35-37页 |
| 3.5 共生发展影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.5.1 共生作用因素 | 第38页 |
| 3.5.2 环境作用因素 | 第38页 |
| 3.6 小结 | 第38-40页 |
| 4 京津冀一体化下制造业与物流业共生发展模型构建 | 第40-51页 |
| 4.1 假设条件 | 第40页 |
| 4.2 初始共生发展模型 | 第40-41页 |
| 4.3 一体化下的改进共生发展模型 | 第41-50页 |
| 4.3.1 京津冀制造业与物流业各年环境容量估计 | 第42-45页 |
| 4.3.2 京津冀制造业与物流业环境容量模型 | 第45-49页 |
| 4.3.3 改进共生发展模型求解 | 第49-50页 |
| 4.4 小结 | 第50-51页 |
| 5 京津冀一体化下制造业与物流业共生发展稳定性分析 | 第51-62页 |
| 5.1 共生发展稳定性影响因素分析 | 第51-52页 |
| 5.1.1 共生作用因素 | 第51页 |
| 5.1.2 市场交易成本因素 | 第51-52页 |
| 5.1.3 地区GDP因素 | 第52页 |
| 5.2 共生发展稳定点与影响因素动态关系分析 | 第52-59页 |
| 5.2.1 共生发展稳定点预测 | 第52-54页 |
| 5.2.2 动态影响关系分析 | 第54-58页 |
| 5.2.3 分析结论 | 第58-59页 |
| 5.3 实施建议 | 第59-61页 |
| 5.3.1 前期阶段 | 第59-60页 |
| 5.3.2 中期阶段 | 第60页 |
| 5.3.3 后期阶段 | 第60-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究成果 | 第62-63页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |