| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 国内外研究现状小结 | 第20-21页 |
| 1.3 研究思路与技术路线图 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第22-24页 |
| 2 综合运输通道影响区客运结构优化基础 | 第24-40页 |
| 2.1 概念介绍 | 第24-26页 |
| 2.1.1 综合运输通道 | 第24-25页 |
| 2.1.2 客运结构优化 | 第25-26页 |
| 2.2 客运结构优化理论 | 第26-31页 |
| 2.2.1 协同学 | 第26-27页 |
| 2.2.2 耗散结构论 | 第27-30页 |
| 2.2.3 最优资源配置理论 | 第30-31页 |
| 2.3 客运供需动态平衡研究 | 第31-35页 |
| 2.3.1 客运供需影响因素分析 | 第31-32页 |
| 2.3.2 客运需求对客运供给的刺激与制约 | 第32-33页 |
| 2.3.3 客运供给对客运需求的制约与刺激 | 第33页 |
| 2.3.4 客运供需动态平衡分析 | 第33-34页 |
| 2.3.5 综合客运系统动态均衡演化过程 | 第34-35页 |
| 2.4 研究对象界定 | 第35-39页 |
| 2.4.1 沪宁通道空间格局 | 第35-36页 |
| 2.4.2 沪宁通道综合交通发展现状 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 综合运输通道影响范围界定 | 第40-54页 |
| 3.1 综合运输通道影响区定义与界定原则 | 第40-41页 |
| 3.1.1 影响区定义 | 第40-41页 |
| 3.1.2 影响区界定原则 | 第41页 |
| 3.2 综合运输通道影响区界定指标 | 第41-44页 |
| 3.2.1 综合运输通道对区域发展促进作用分析 | 第41-42页 |
| 3.2.2 指标初选 | 第42页 |
| 3.2.3 指标筛选方法 | 第42-44页 |
| 3.2.4 影响区界定指标 | 第44页 |
| 3.3 综合运输通道影响区界定方法 | 第44-47页 |
| 3.3.1 GIS分析法 | 第44-45页 |
| 3.3.2 “位序——规模”模型 | 第45-46页 |
| 3.3.3 影响区界定思路 | 第46-47页 |
| 3.4 沪宁通道影响区界定 | 第47-53页 |
| 3.4.1 基础数据准备 | 第47-48页 |
| 3.4.2 沪宁通道影响区界定过程 | 第48-51页 |
| 3.4.3 沪宁通道影响区界定结果 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 综合运输通道影响区客运需求预测 | 第54-80页 |
| 4.1 客运需求生成机理与客运需求特征分析 | 第54-62页 |
| 4.1.1 需求定义 | 第54-55页 |
| 4.1.2 客运需求生成机理 | 第55-56页 |
| 4.1.3 客运需求影响因素 | 第56-57页 |
| 4.1.4 客运需求特征 | 第57-62页 |
| 4.2 综合运输通道影响区客运需求预测模型 | 第62-69页 |
| 4.2.1 灰色预测模型 | 第63-65页 |
| 4.2.2 指数平滑预测模型 | 第65-66页 |
| 4.2.3 自适应过滤法预测模型 | 第66-67页 |
| 4.2.4 组合预测模型 | 第67-69页 |
| 4.3 综合运输通道影响区客运需求预测思路 | 第69-70页 |
| 4.3.1 客运需求预测原则 | 第69-70页 |
| 4.3.2 客运需求预测思路 | 第70页 |
| 4.4 沪宁通道影响区客运需求预测 | 第70-79页 |
| 4.4.1 基础数据准备 | 第70-74页 |
| 4.4.2 客运需求预测结果 | 第74-78页 |
| 4.4.3 沪宁通道影响区客运需求结构演化趋势分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 综合运输通道影响区客运结构优化模型与算法 | 第80-114页 |
| 5.1 客运结构优化目标与原则 | 第80-82页 |
| 5.1.1 客运结构优化目标 | 第80-81页 |
| 5.1.2 客运结构优化原则 | 第81页 |
| 5.1.3 建模思路 | 第81-82页 |
| 5.2 客运结构优化双层规划模型 | 第82-99页 |
| 5.2.1 双层规划模型基本原理 | 第82-83页 |
| 5.2.2 上层规划模型 | 第83-87页 |
| 5.2.3 下层规划模型 | 第87-99页 |
| 5.2.4 模型约束条件 | 第99页 |
| 5.3 模型求解算法设计 | 第99-104页 |
| 5.3.1 求解方法选取 | 第99页 |
| 5.3.2 遗传算法简介 | 第99-100页 |
| 5.3.3 遗传算法基本原理 | 第100-103页 |
| 5.3.4 遗传算法求解流程 | 第103-104页 |
| 5.4 沪宁通道影响区客运结构优化实证研究 | 第104-112页 |
| 5.4.1 基础数据准备 | 第104-105页 |
| 5.4.2 模型参数求解 | 第105-110页 |
| 5.4.3 客运结构优化结果 | 第110-112页 |
| 5.4.4 沪宁通道发展建议 | 第112页 |
| 5.5 本章小结 | 第112-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-116页 |
| 6.1 结论 | 第114页 |
| 6.2 展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第120-124页 |
| 学位论文数据集 | 第124页 |